จริงไหมที่ว่าใครไปเปิดโรงงานที่จีน ต้องถ่ายทอดtechnologyให้จีน

ข่าวเด่นที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยปี 2568 ต้องยกให้ เนต้า (NETA) ที่ปัจจุบันผู้บริหารชาวจีนเก็บกระเป๋ากลับบ้านไปเรียบร้อย ทิ้งไว้เพียง ซากปรักหักพังแห่งความหวังของผู้ใช้รถอีวี หนี้ที่มีต่อดีลเลอร์ โ

BYD เริ่มเดินสายการผลิตในโรงงานประกอบรถยนต์แห่งใหม่ ณ เขตเศรษฐกิจพิเศษสีหนุวิลล์ (SSEZ) ประเทศกัมพูชา ด้วยเงินลงทุนระยะแรก 32 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 1,000 ล้านบาท) รองรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า EV และHyb

ตามรายงานของซีเอ็นบีซีพบว่าเมื่อเดือนที่แล้วมีผู้สมัครสอบคัดเลือกเข้ารับราชการประจำปีมากถึง 3.7 ล้านคนจากทั่วประเทศ รวมถึงบัณฑิตจากมหาวิทยาลัยชั้นนำ แต่คาดว่าจะมีเพียงประมาณ 1 ใน 100 คน เท่านั้นที่จะไ

อันนี้น่าคิดนะครับ ถ้าเกาหลีเหนือกับใต้ ไม่เคยขัดแย้งกันเลยตั้งแต่แรก แล้วรวมกันเป็นประเทศเดียวกัน ประชากรปัจจุบันก็ประมาณ 75 ล้านคน อย่าลืมว่ายังไม่นับรวมคนเกาหลีที่อาศัยอยู่ในเขตประเทศจีนอีกหลายล้า

หลังจากที่เราได้จัดการแข่งขันกีฬาซีเกมส์ครั้งที่ 33 ซึ่งเป็นกีฬาระดับภูมิภาคไปจุดสังเกตุหนึ่งคือความสนใจที่ลดน้อยลงไปของคนในชาติ (และมีความสับสนและความไม่พร้อมในหลายกรณี) แต่ถ้าเราจะจัดกีฬาอย่างโอลิม

# จีนเจอวิกฤตขยะแบตเตอรี่ไฟฟ้า ผลพวงจากความสำเร็จของตลาด EV ปัญหาใหญ่ที่ไทยต้องป้องกัน เช่นกัน ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีนกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว ในปีนี้ยานยนต์ใหม่เกินครึ่งเป็นรถพลังงานไฟฟ้าทั้งแบบแบตเตอร

นิคมจีนศูนย์เหรียญ ปัญหาใหญ่ที่ไทยต้องแก้ .การย้ายฐานการผลิตของโรงงานจีนมายังไทยส่งผลต่อเราหลายด้าน ทั้งประโยชน์ในภาคธุรกิจและอุตสาหกรรม ความสัมพันธ์ทางการทูตและการค้า การถ่ายทอดเทคโนโลยี หรือความหลาก