คำตอบที่ได้รับเลือกจากเจ้าของกระทู้
ความคิดเห็นที่ 2
ข่าวดีคือ.... ยศเสที่อนุมัติมาในแผนแม่บท... "เป็นสถานียกระดับ" ครับ
สนข. ให้เหตุผลตอนยกเลิกเส้นสนามกีฬา-พรานนก (ที่ออกแบบเป็นใต้ดินทั้งหมด) ว่า การเปลี่ยนเป็นใต้ดินของสายนี้ จะต้องเสียพื้นที่บนถนนพระราม 1 (ซึ่งมีแค่ 4 เลน) อย่างน้อย 1 กิโลเมตร ในการทำอุโมงค์เปลี่ยนระดับจากยกระดับเป็นใต้ดิน ด้วยนิสัยกรุงเทพคือ "ไม่เวนคืน" เลยทำให้การต่อขยายจากตรงนี้ทำได้ยาก (ถึงยากมาก)
ตอนนี้เอาฝั่งราชพฤกษ์ให้รอดก่อนดีกว่าครับ ล่าสุดเห็นตีแผนว่าไม่อนุมัติ เพราะต้องก่อสร้างสถานีจ่ายไฟฟ้าเพิ่ม กทม. ยังไม่อยากเวนคืนมาทำเลย
สนข. ให้เหตุผลตอนยกเลิกเส้นสนามกีฬา-พรานนก (ที่ออกแบบเป็นใต้ดินทั้งหมด) ว่า การเปลี่ยนเป็นใต้ดินของสายนี้ จะต้องเสียพื้นที่บนถนนพระราม 1 (ซึ่งมีแค่ 4 เลน) อย่างน้อย 1 กิโลเมตร ในการทำอุโมงค์เปลี่ยนระดับจากยกระดับเป็นใต้ดิน ด้วยนิสัยกรุงเทพคือ "ไม่เวนคืน" เลยทำให้การต่อขยายจากตรงนี้ทำได้ยาก (ถึงยากมาก)
ตอนนี้เอาฝั่งราชพฤกษ์ให้รอดก่อนดีกว่าครับ ล่าสุดเห็นตีแผนว่าไม่อนุมัติ เพราะต้องก่อสร้างสถานีจ่ายไฟฟ้าเพิ่ม กทม. ยังไม่อยากเวนคืนมาทำเลย
แสดงความคิดเห็น
หนูด่วน BTS กับความเป็นไปได้ที่จะต่อขยายจาก สถานียศเส ไปถึง สถานีเสาชิงช้า !!?
แต่ถ้าหาก BTS จะทำส่วนต่อขยายเป็นสถานีใต้ดินที่ สถานียศเส ในอนาคตแล้ว
ก็ยังอยู่ห่างจากเสาชิงช้า
ซึ่งหากต่อขยายเพิ่มมาถึง สถานีเสาชิงช้า จะช่วยขนนักท่องเที่ยว และคนจากฝั่งเหนือ (หมอชิต-คูคต-ปทุมธานี) และฝั่งใต้ (บางนา-สมุทรปราการ) ได้
ซึ่งการสร้างสถานีใต้ดิน ก็ไม่ทำลายทัศนียภาพของเมืองชั้นใน อาจมีการตกแต่งให้เข้ากับพื้นที่ แบบ สถานีสนามไชย ของ MRT ทางขึ้น-ลง ก็ใช้พื้นที่ลานคนเมือง เป็นที่ว่างซึ่งใช้จัดกิจกรรมอยู่แล้ว สามารถสร้างทางขึ้น-ลงได้ และเมื่อสร้างเสร็จก็ยังใช้จัดกิจกรรมได้อยู่
ทุกคนคิดว่ายังไง เห็นด้วยหรือไม่กับการสร้างส่วนต่อขยายจากเดิม
สถานีสนามกีฬา - สิ้นสุดสถานียศเส (โครงการ) ให้เป็น
" สถานีสนามกีฬา - สถานีเสาชิงช้า "