จำเป็นไหม ที่ต้องมีสายการบินแห่งชาติ

การบินไทยก็กู้ ยางพาราก็กู้ ถ้าทำแล้วขาดทุน เลิกทำดีกว่าทั้ง ไม่เอาภาษีคนในชาติมาอุดหนุน ถ้าทแล้วำขาดทุนก็เลิกไป อย่าเป็นภาระของชาติ มันย้อนเข้าหาตัวสลิ่มเต็มๆ สะใจแท้หนอ

ผมว่าหน่วยงานรัฐวิสาหกิจที่ขาดทุนและไม่ได้บริการสาธารณะ (PSO) มีแต่เด็กเส้น ยุบแยกขายไปเลยไม่ต้องเป็นภาระผู้เสียภาษี หรือท่านเห็นว่าไงครับ

เป็นที่ทราบกันว่า หน่วยงานนี้แม้จะอยู่ในรูปของบมจ.แต่รัฐยังเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ ผลประกอบการขาดทุนทุกปี รัฐต้องนำเงินภาษีไปอุดหนุน ซึ่งถ้าหากเป็นบริษัทเอกชนทั่วๆไปคงถูกขายทอดกิจการหรือล้มหายตายจากไปนาน

ในมุมมองของท่านคิดว่าดีเซลจะยังมีอนาคตอยู่หรือไม่...สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคล พวก4ประตู,SUV, PPV ประเด็นนี้ขอไม่พูดถึงพวกที่ใช้บรรทุกเป็นอาชีพนะ เพราะถ้าดีเซลคือความจำเป็น ก็ไม่ต้องพูดถึงตัวเลือกอื่

อย่าคุ้มครองแต่ผู้ค้า หลายปีมาแล้วที่รัฐต้องเอาเงินจากภาษีของประชาชนไปอุดหนุน รัฐวิสาหกิจการรถไฟ ที่มีผลประกอบการขาดทุนสะสมมากมายมหาศาลแห่งนี้ พอผู้บริหารมีนโยบาย มีวิสัยทัศย์ จะนําเอาที่ดิน ที่อยู่

น้ำมันต่างประเทศลด น้ำมันในประเทศลดช้าก็โดนบ่น กำไรที่ได้ส่งเข้ารัฐแต่ละปีมากกว่าที่การบินไทยขาดทุนแต่ละปีซะอีก แถมการรถไฟให้อีกที่เลยเอ้า จะไปเบียดเบียนภาษีอะไรมากมาย ? การท่าคิดค่าอาหารแพงๆ ขายฝร

อันนี้จากใจของคนไทยหัวใจประชาธิปไตยครับ ขอแช่งให้สายการบินมันขาดทุน ปลดพนักงานขี้ข้าสุเทพให้หมด และอย่าเอาเงินภาษีไปอุดหนุนการบินไทยปล่อยให้มันเฉาตายไปเลย นึกยังไงบริษัทขาดทุนยังดันไปตั้งโต๊ะเลี้ยงข

ถ้าให้ผมนึกถึงการบินไทย ผมนิ นึกถึงสุภาษิตไทยที่ว่า เนื้อไม่ได้กิน หนังไม่ได้รองนั่ง เอากระดูกมาแขวนคอ คือ ถ้าการบินไทยมีกำไรประชาชนก็ไม่ได้อะไร แต่ถ้าการบินไทยขาดทุน ต้องเอาเงินภาษีของประชาชนไปช่วยอ

ยังไม่รวม ขสมก รฟท LPG น้ำมันดีเซล รัฐอุดหนุนเยอะไปหมด ถามจริง จำนำข้าว ต้องขาดทุน เท่าไร จึงจะพอใจ พวกหาเรื่องด่าขาดทุนเท่าไรก็ด่า