ญี่ปุ่นเมินไฮสปีดเส้นเชียงใหม่ หวั่นลงทุนไม่คุ้มผลตอบแทน

อันนี้ข่าวน่ะครับ นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมช.คมนาคม กล่าวภายหลังที่ปรึกษาพิเศษนายกรัฐมนตรีญี่ปุ่นนายชินโซ อาเบะ เข้าพบว่า วันที่ 26-27 พ.ค. พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม จะเดินทางไปกรุงโตเกียว ประเ

ไฮสปีดเทรน ไทย-ญี่ปุ่น คมนาคมหวังญี่ปุ่นหนุนแผนลงทุนไฮสปีดเทรน กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ รอสรุปเลือกเส้นทางต้นปี 2560 " สำหรับกรอบการทำงานระหว่างไทยและญี่ปุ่นยังเป็นไปตามรูปแบบเดิม คือ คณะทำงานญี่ปุ่นจ

  เท่าที่พอทราบมา ต้นทุนรถไฟความเร็วสูง 1 สาย อยู่ประมาณ 200,000-400,000 ล้าน ต้นทุนสายอีสานกรุงเทพ-หนองคายอยู่ที่ราวๆ 400,000 ล้าน ส่วนไฮเปอร์ลูปที่บอกว่าถูกกว่า ก็ไม่แน่ใจว่าเท่าไร แต่เมื่อมองจ

“สุริยะ” เผยคุยบริษัทชั้นนำอเมริกาสนใจ”แลนด์บริดจ์”ถามผลตอบแทนลงทุน ปักคิวโรดโชว์ ”ฝรั่งเศส-ซาอุฯ-จีน” เผยบริษัทชั้นนำอเมริกา ผู้ประกอบการทางทะ

ส่วนตัวผมเป็นคนต่างจัหงวัดแต่ปัจจุบันมาทำงานอยู่จังหวัดหนึ่งที่เป็นปริมณฑลของ กทม. ซึ่งกทมก็เจริญมากๆตึกราวบ้านช่องอะไรต่างๆยืน1ของประเทศอยู่แล้วเพราะเป็นเมืองหลวง แต่คิดสงสัยว่าถ้าเจริญรองลงมาจากเมือ

การลงทุนระบบรางที่กำลังจะเกิดขึ้นในไทย ไม่ได้มีเพียงความร่วมมือกับจีน เพราะญี่ปุ่นก็เป็นอีกประเทศที่รัฐบาลอยู่ระหว่างหารือ โครงการที่กำลังคุยๆ กันก็คือ รถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ – เชียงใหม่ เป็นโ

“ชัชชาติ”เผยแนวคิดเจรจารัฐบาลโอนรถไฟฟ้าสายสีเขียวแก้ภาระ ขาดทุนค่าเดินรถส่วนต่อขยายปีละ 6,000 ล้านบาท หวังนำงบไปใช้ภารกิจอื่นของกทม. ชี้รวมศูนยบริหารระบบรางที่”คมนาคม” จัดการค่