ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพฯ คนละเจ้า ต่างชาติรู้สึกอย่างใดกัน

การช่วยเหลือแบบไหน จะง่ายกว่า,และยากกว่า ถ้าง่ายงายแบบใด และ ยากแบบใด สำหรับผม มองว่า ใต้ดินน่าจะยาก ต่อการขุดค้นหา ครับ

อย่างรถไฟลอยฟ้า เปลี่ยนเป็นถนนลอยฟ้า รถไฟใต้ดิน เปลี่ยนเป็นถนนใต้ดิน แล้วให้รถบัสวิ่ง ขนส่งคน แบบนี้จะค่าก่อสร้างถูกกว่า ประหยัดกว่าไหม ส่งคนได้เหมือนกัน ไม่ต้องเสียค่าทำราง ค่าซื้อรถไฟฟ้า แค่ทำถนน

เมื่อสักประมาณต้นปี 2000 ตอนนั้นมีการเลือกตั้งผู้ว่า กทม. แล้วมีโฆษณาของผู้สมัครคนหนึ่งที่จะทำสิ่งที่เรียกว่า รถเมล์ไฟฟ้า ที่ดูหน้าตาคล้ายรถราง มาเพื่อแก้ปัญหาขนส่งมวลชนใน กทม. โดยมีโฆษณาทั้งหมด 3 ชุด

พอนอกเมืองก็ทำเป็นรถไฟลอยฟ้า  สายเดียวกันนี้พอเข้าเมืองก็ทำรถไฟมุดลงใต้ดินได้หรอครับ

1. รถไฟ THN/NKF RHN และแดวูรถไฟพวกนี้ก่อนที่จะเข้าไทยเคยใช้ในญี่ปุ่นกับเกาหลีใต้หรือป่าวหรือว่าสั่งทำขึ้นมาสำหรับเมืองไทยโดยเฉพาะครับ (ยกเว้นสปรินเตอร์) 2. รถไฟความเร็วสูงมีข้อดีข้อเสียอย่างไรบ้างครับ

ใครเห็นด้วยกับข่าวดีๆประเทศไทยรบกวนช่วยโหวตที ขอบคุณครับ ที่มา https://asia.nikkei.com/magazine/20171123/On-the-Cover/How-Bangkok-became-a-model-for-mass-transit?n_cid=NARAN012 แปลไทยโดย เฟช Somkia

มาเลเซียวางแผนใช้งบประมาณราว 50,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 1.6 ล้านล้านบาท) ในการพัฒนาเครือข่ายทางรถไฟในอีก 7 ปีข้างหน้า ที่รวมถึงการสร้างรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมระหว่างกรุงกัวลาลัมเปอร์และสิงคโปร์ ใ

ใต้ดินต้องเปิด air conditioners ค่าไฟมหาศาล สถานีลอยฟ้าตัด๒เรื่องนี้ไป ต้องแลกกับการบดบังตึก ทัศนียภาพ

แบบเมืองที่ตั้งอยู่บนเขา ภูมิประเทศขึ้นๆลงๆ สามารถนำขนส่งระบบราง อย่างรถไฟใต้ดิน มาใช้ได้มั้ยครับ