ขอเกริ่นนำซักหน่อยนะครับ จะได้ทราบที่มาที่ไป
ผมซื้อมอไซค์คันนี้เมื่อ 2 ม.ค.2556 ช่วงนั้น ฮอตฮิต ติดลมบนมากรุ่นนี้
ไฉนเลย ขาแว๊นท์อย่างเราจะพลาดได้ กับงบประมาณที่เอื้อมถึง
ออกมาสามเดือนแรกก็เอารถเข้าศูนย์เพื่อเปลี่ยน น้ำมันเครื่อง - กรองเครื่อง ตรวจเช็คตามระยะ
เพราะต้องเช็ค1,000 โลแรก และต่อไปทุกๆ 6,000 กม.
จนกระทั่ง 18 มิ.ย. 2558 ไมล์รถผมยังป้วนเปี้ยนอยู่ที่ สี่พันโล นึกสงสารมัน
เลยจัดการถ่ายน้ำมันเครื่องเองให้ก่อน แต่กรองไม่ได้เปลี่ยน กลายเป็นสายจอดยาวเลย
รถครบ 5 ปีแล้ว ลองเช็คดูประวัติ อ้าว.! เฮ้ย.. กรองเครื่องมันอายุจะครบ 5 ปีแล้วนี่
น้ำมันเครื่องก็ปาเข้าไปจะสองปีกว่าๆแล้ว ดูจากตาแมวดำได้ใจมาก แต่เลขไมล์ ไม่ไปไหนเลย
ผมเริ่มจิตตกกลัวกระดาษในกรองเครื่องมันจะเสื่อม แล้วยุ่ย เปื่อย ไม่สามารถกรองน้ำมันเครื่องได้
แล้วอาจจะไหลไปอุดตัน ทำให้เครื่องพังได้ จึงเป็นที่มาของกระทู้ครับ
พระเอกของเรื่อง ซื้อของแท้จากศูนย์ ราคา 254 บ. อาจจะสงสัยทำไมไม่เข้าศูนย์เปลี่ยนให้เลย
เหตุผลคือ อยากเซฟค่าใช้จ่ายครับ เพราะศูนย์มีแต่ Oil สังเคราะห์ กป.นึงเกือบสี่ร้อยแน่ๆ
ใช้ 3 กป. บวกกรอง บวกค่าแรง มีสองพันบวกลบแน่ๆ
น้ำมันเครื่องซื้อร้านประจำ ดูตัวกึ่งสังเคราะห์สำหรับสายจอด ตัวนี้ถูกสุดครับ ลิตรละ 130-
เครื่องมือจำเป็น เสิร์ซหาในเน็ต มีคนบอกว่าใช้ตัวเดียวกันกับกรองเครื่องโตโยต้า
ผมซื้อกรองก่อน แล้วไปร้านขายเครื่องมือเทียบใส่เลย ขนาด 64 มิล 12 เหลี่ยม
ของโตโยต้าจริงๆ ด้วยครับ เอามาลองกับรถยนต์ที่บ้าน เป๊ะเลย โดนไป 250-
กลับมาบ้านจะเริ่มจัดการ อ้าว.! เฮ้ย... อีกรอบ ไม่มีบล๊อกขัน
เคยจำได้ว่ามีด้ามแข็งบล๊อก แต่หาไม่เจอ วิ่งไปร้าน โดนอีก 160-
รวมๆ หมดไป 924 แล้วครับ ลงมือได้
ว๊าป........ ผ่านไปเกือบชั่วโมง งานเข้า + งานงอก
หมุนไม่ออกครับ ใช้ค้อนเคาะๆ จนสุด เปลี่ยนมุมไปมาก็แล้ว จนกระทั่ง.......
พยายามออกแรงเต็มที่ ผลคือ.....รูด..... ครับ
ผมผละออกมานั่งคิดจะเอาไงดี ลองถามอากู๋อีกที
มี GURU ท่านหนึ่งเอ่ยไว้ว่า
"ใช้ไขควงแทงทะลุ แล้วหมุนออก ไม่เห็นจะยาก"
ใช่หรือเปล่า ถ้าเจาะแล้วไม่ออก ไปไหนไม่ได้เลยนะ
แต่.... มาถึงขนาดนี้แล้ว ผมไม่เหลือทางเลือกอื่น
จะขับไปร้านก็เสียเชิงเหลือเกิน 555
เครื่องมือเราก็มี จัดการเลย ค่อยๆ เจาะทีละนิดๆ กดแรงๆ ไปนิดนึงทะลุ
น้ำมันพุ่งออกมา ต้องรอให้ไหลให้หมด จึงเจาะต่อจนทะลุอีกด้าน
แล้วนำไขควงมาแทง หาด้ามมาต่อทุ่นแรง กดหมุนทีแรกไม่ออก
จะแน่นไปไหน ออกแรงกดสุดพลัง ออกแล้ว.... เฮ้ย@#! รอดไป
เสียเงินซื้อเครื่องไม่เครื่องมือซะป่าว
จังหวะที่เพิ่งคลายกรองเครื่องได้นิดหน่อย ย่ามใจ เอาไขควงออก ใช้มือกำจะหมุนกรองออก
นิ้วโป้งก็โดนเหลี่ยมตมของกรองเครื่องบาดเอาซะ เลือดหยดเป็นทางเลยครับ
ต้องพักล้างแผลซะก่อน
กลับมาลุยต่อให้จบ ใส่กรองเครื่องโดยผมใช้มือเปล่าหมุนจนแน่น ไม่ใช้เครื่องมือขันอีก
เติมน้ำมันเครื่อง สตาร์ทรถ วอร์มซักพัก ดับเครื่อง เช็ครอยรั่ว ไม่มี เป็นอันเสร็จ
ง่ายไม๊ครับ..?
ได้ความรู้วิธี รื้อแฟริ่งล่างมาอีก
รวมร่าง หมดไปเกือบสี่ชั่วโมง โค ตะ ระ คุ้มจริงๆ
หันไปเจอน้องชาย คันนี้ก็น่าจะปีกว่าแล้ว จัดการไปด้วยซะเลย
จบเท่านี้ครับ
เปลี่ยนกรองเครื่องนินจา เลือดหยดเป็นทางเลย
ผมซื้อมอไซค์คันนี้เมื่อ 2 ม.ค.2556 ช่วงนั้น ฮอตฮิต ติดลมบนมากรุ่นนี้
ไฉนเลย ขาแว๊นท์อย่างเราจะพลาดได้ กับงบประมาณที่เอื้อมถึง
ออกมาสามเดือนแรกก็เอารถเข้าศูนย์เพื่อเปลี่ยน น้ำมันเครื่อง - กรองเครื่อง ตรวจเช็คตามระยะ
เพราะต้องเช็ค1,000 โลแรก และต่อไปทุกๆ 6,000 กม.
จนกระทั่ง 18 มิ.ย. 2558 ไมล์รถผมยังป้วนเปี้ยนอยู่ที่ สี่พันโล นึกสงสารมัน
เลยจัดการถ่ายน้ำมันเครื่องเองให้ก่อน แต่กรองไม่ได้เปลี่ยน กลายเป็นสายจอดยาวเลย
รถครบ 5 ปีแล้ว ลองเช็คดูประวัติ อ้าว.! เฮ้ย.. กรองเครื่องมันอายุจะครบ 5 ปีแล้วนี่
น้ำมันเครื่องก็ปาเข้าไปจะสองปีกว่าๆแล้ว ดูจากตาแมวดำได้ใจมาก แต่เลขไมล์ ไม่ไปไหนเลย
ผมเริ่มจิตตกกลัวกระดาษในกรองเครื่องมันจะเสื่อม แล้วยุ่ย เปื่อย ไม่สามารถกรองน้ำมันเครื่องได้
แล้วอาจจะไหลไปอุดตัน ทำให้เครื่องพังได้ จึงเป็นที่มาของกระทู้ครับ
พระเอกของเรื่อง ซื้อของแท้จากศูนย์ ราคา 254 บ. อาจจะสงสัยทำไมไม่เข้าศูนย์เปลี่ยนให้เลย
เหตุผลคือ อยากเซฟค่าใช้จ่ายครับ เพราะศูนย์มีแต่ Oil สังเคราะห์ กป.นึงเกือบสี่ร้อยแน่ๆ
ใช้ 3 กป. บวกกรอง บวกค่าแรง มีสองพันบวกลบแน่ๆ
น้ำมันเครื่องซื้อร้านประจำ ดูตัวกึ่งสังเคราะห์สำหรับสายจอด ตัวนี้ถูกสุดครับ ลิตรละ 130-
เครื่องมือจำเป็น เสิร์ซหาในเน็ต มีคนบอกว่าใช้ตัวเดียวกันกับกรองเครื่องโตโยต้า
ผมซื้อกรองก่อน แล้วไปร้านขายเครื่องมือเทียบใส่เลย ขนาด 64 มิล 12 เหลี่ยม
ของโตโยต้าจริงๆ ด้วยครับ เอามาลองกับรถยนต์ที่บ้าน เป๊ะเลย โดนไป 250-
กลับมาบ้านจะเริ่มจัดการ อ้าว.! เฮ้ย... อีกรอบ ไม่มีบล๊อกขัน
เคยจำได้ว่ามีด้ามแข็งบล๊อก แต่หาไม่เจอ วิ่งไปร้าน โดนอีก 160-
รวมๆ หมดไป 924 แล้วครับ ลงมือได้
ว๊าป........ ผ่านไปเกือบชั่วโมง งานเข้า + งานงอก
หมุนไม่ออกครับ ใช้ค้อนเคาะๆ จนสุด เปลี่ยนมุมไปมาก็แล้ว จนกระทั่ง.......
พยายามออกแรงเต็มที่ ผลคือ.....รูด..... ครับ
ผมผละออกมานั่งคิดจะเอาไงดี ลองถามอากู๋อีกที
มี GURU ท่านหนึ่งเอ่ยไว้ว่า
"ใช้ไขควงแทงทะลุ แล้วหมุนออก ไม่เห็นจะยาก"
ใช่หรือเปล่า ถ้าเจาะแล้วไม่ออก ไปไหนไม่ได้เลยนะ
แต่.... มาถึงขนาดนี้แล้ว ผมไม่เหลือทางเลือกอื่น
จะขับไปร้านก็เสียเชิงเหลือเกิน 555
เครื่องมือเราก็มี จัดการเลย ค่อยๆ เจาะทีละนิดๆ กดแรงๆ ไปนิดนึงทะลุ
น้ำมันพุ่งออกมา ต้องรอให้ไหลให้หมด จึงเจาะต่อจนทะลุอีกด้าน
แล้วนำไขควงมาแทง หาด้ามมาต่อทุ่นแรง กดหมุนทีแรกไม่ออก
เสียเงินซื้อเครื่องไม่เครื่องมือซะป่าว
จังหวะที่เพิ่งคลายกรองเครื่องได้นิดหน่อย ย่ามใจ เอาไขควงออก ใช้มือกำจะหมุนกรองออก
นิ้วโป้งก็โดนเหลี่ยมตมของกรองเครื่องบาดเอาซะ เลือดหยดเป็นทางเลยครับ
ต้องพักล้างแผลซะก่อน
กลับมาลุยต่อให้จบ ใส่กรองเครื่องโดยผมใช้มือเปล่าหมุนจนแน่น ไม่ใช้เครื่องมือขันอีก
เติมน้ำมันเครื่อง สตาร์ทรถ วอร์มซักพัก ดับเครื่อง เช็ครอยรั่ว ไม่มี เป็นอันเสร็จ
ง่ายไม๊ครับ..?
ได้ความรู้วิธี รื้อแฟริ่งล่างมาอีก
หันไปเจอน้องชาย คันนี้ก็น่าจะปีกว่าแล้ว จัดการไปด้วยซะเลย
จบเท่านี้ครับ