สวัสดีครับ ผมขออนุญาตมาเล่าให้ฟังถึงยาง Mitas E07 ที่เป็นยาง ทางเรียบ 50% และทางฝุ่น 50%
เรื่องรายละเอียดสเปคผมขอไม่พูดถึงละกันเนื่องจากหาได้ทั่วไป แต่จะขอมาบอกเล่าประสบการณ์การใช้งาน ของเจ้ายางคู่นี้ว่ามี “ดี” “ไม่ดี” ตรงไหน “สำหรับความเห็นส่วนตัวผม” ยางนี้ผมใช้กับเจ้า V-strom 650 ครับหลังจากใช้ยางติดรถมาได้ 31000 โล ถึงเวลาเปลี่ยนซักที ขอแบ่งเป็นการเล่าให้ฟังเป็นหัวข้อๆละกันครับ
[Spoil] คลิกเพื่อดูข้อความที่ซ่อนไว้http://www.mitasthailand.com/Article/Detail/54414
1. ช่วง 1000 โลแรก
ยางส่วนใหญ่ที่หลายๆท่านทราบ ส่วนมากมันจะมีสารเคลือบยางอยู่ด้วยทำให้ยังใช้งานได้ไม่ 100% หลายๆคนอาจเรียกว่า รันอินยาง ช่วงนี้สำหรับผมต้องเรียกว่า นรกสุดๆครับ ยางก็ยังใหม่ เปลี่ยนแนวไปจากเดิม ยางทำให้รถสูงขึ้น และรถก็รู้สึกกระด้างขึ้นแบบสัมผัสได้ไม่ต้องใช้ญาณทิพย์อะไรทั้งนั้น ขับไปวันแรกไปทำงาน ความรู้สึกคือ นี่ตรูขับรถใครฟระ ต้องจอดปั๊มเป็นระยะเพื่อ เซ็ตลมยางใหม่ เช็ตความแข็งโช๊คใหม่ปรับตัวพอสมควรครับ
ช่วงแรกผมออกทริปไป เพชรบูรณ์ - พิษณุโลก เพื่อ ทดสอบยาง ด้วยความที่ยังไม่คุ้นชินกับยาง กับฝีมือการขับทำให้ผมรู้สึกไม่มั่นใจกับเลยก็ว่าได้ครับ แต่ทั้งต่างประเทศ และในประเทศต่างพูดเป็นเสียงเดียวกันว่า ดี จึงคิดว่า เอาฟระ ทนต่อไปอีกนิดมันจะดีขึ้น
ความรู้สึกที่ได้จากยาง
- ลอย ใช่ครับ ลอย รู้สึกเลยว่ารถล้อติดพื้นแบบไม่เต็ม
- ไว หน้ายางไวต่อสัมผัสมากๆ ถนนไม่เรียบนิดเดียวส่งผลมาถึงตัวและมือแบบไวมากๆเกร็งพอสมควร
- รถพับเร็ว เนื่องด้วยยางเป็นแบบนี้ เวลาเข้าโค้งรถพับเหมือนจะล้มทำให้เกร็งๆ(เนื่องด้วยผมยังไม่คุ้นอีกเช่นกัน)
- ไวต่อสายตา ผมไม่รู้จะอธิบายเป็นศัพท์เทคนิคอย่างไรด้วยความรู้เรื่องรถที่ไม่มีเลย เอาเป็นว่า ปรกติเวลาคุณเข้าโค้ง อาจารย์มักจะบอกเสมอว่าให้ใช้การมอง มองไปปลายโค้ง แล้วรถจะเลี้ยว ก่อนหน้าจะเปลี่ยนก็รู้สึกได้อยู่แล้ว พอเป็นเจ้านี้ เผลอมองด้านข้างแว๊บเดียวจะพุ่งเข้าข้างทาง ทั้งๆที่โค้งเดิม ความเร็วเดิม
2. หลัง 2000 โล
ช่วงหลังจากออกทริปแรกผมได้พยายามอย่างหนักเพื่อหาค่าพรีเซ็ตของรถตัวเอง หลังจากนั้นออกลุยทริปกันต่อ คราวนี้ได้ลองกันยาวๆครับ ผมเดินทางจาก กรุงเทพ - แม่ฮ่องสอน - ปางอุ๋ง – บ้านรักไทย - ดอยอูคู - เชียงใหม่ - เชียงราย - กรุงเทพ ระยะทาง ประมาณ 2500 โล ได้พบทั้งตรงยาวๆ โค้งทุกรูปแบบ เอส ยู หักศอก สิริรวม 3 พันกว่าโค้ง ทริปนี้ผมต้องแบกของไปเต็มพิกัดพร้อมคนซ้อน ได้ลองในอีกมุมหนึ่งของยาง หลังจากปรับตัวเองให้เข้ากับรถกับยางได้ระดับหนึ่งแล้ว รู้สึกได้ถึงสรรถนะของยางที่รองรับการเดินทางได้ ทั้งทางเรียบ ทางบังเอิญเจอลูกรัง โค้งที่มีหินกรวด ยางไม่ออกอาการดิ้นเหมือนยางทางเรียบ (จริงๆยางติดรถก็ 80/20)
ความรู้สึกที่ได้จากยาง
- แน่น กลายเป็นว่าแบกของหนักใช้งานได้ดีกว่า
- หนึบ เข้าโค้งได้มั่นใจแบบโค้งต่อโค้ง ทั้งลีนวิทลีนเอ้าท์ โค้งไฮสปีด โค้งขึ้นเขาชันๆ
เพิ่มเติมในทางฝุ่น
ผมไม่ได้ขับทางฝุ่นจ๋ามาเทสให้นะครับ แต่ได้มีโอกาสใช้งานบ้างจะบอกว่า ยางมันตะกรุยได้ดีมากๆ แค่นี้ละครับที่ลองมา ฮ่าๆๆ
สรุปข้อดีข้อเสียสำหรับผมที่ได้ใช้งานมา 5000 โล เน้นว่าเป็นความคิดเห็นส่วนตัวจากผมเองเท่านั้นครับ
ข้อดี
1. ยางยึดเกาะได้ดีแม้ทางโค้ง ทั้งที่ยางเป็นแบบกึ่งทางฝุ่น
2. ยางทนรับการแบกน้ำหนักได้ดี ไม่มีเสียอาการเวลาขึ้นเนิน ลงเนิน
3. รถพับลงเร็ว คนอื่นอาจเป็นข้อเสีย แต่สำหรับผมเป็นข้อดีครับ ผมชอบ
ข้อเสีย
1. ความเร็วที่หายไป เนื่องจากยางไม่ได้เป็นทางเรียบ ท็อปสปีดจะหายไปพอสมควร (หรือผมลากไม่ถึงฮ่าๆๆๆ)
2. กินน้ำมัน ไม่รู้ท่านอื่นเป็นอย่างไรแต่ผมทดสอบแล้ว กินเพิ่มขึ้นแต่ไม่ได้เยอะมากนัก
3. ระยะเบรค อันนี้เป็นจุดที่ต้องปรับตัวเข้าหาอย่างรุนแรง เพราะระยะเบรคจะเพิ่มขึ้น ต้องเผื่อเยอะขึ้น
ที่เล่ามาเป็นความเห็นส่วนตัวล้วนๆของคนที่ชอบขับรถมอเตอร์ไซต์เที่ยวไปเรื่อยเปื่อย ไม่มีองค์ความรู้อะไรเลยนะครับ เพราะเห็นว่ายางตัวนี้มีคนรีวิวน้อยเลยนำประสบการณ์มาเล่าให้ฟังเพิ่มครับ เผื่อเป็นแนวทางให้ท่านอื่นได้ตัดสินใจบ้าง
[CR] Review Mitas E07 เปลี่ยนมาใช้ แล้วมาเล่าให้ฟัง ยาง 50/50
เรื่องรายละเอียดสเปคผมขอไม่พูดถึงละกันเนื่องจากหาได้ทั่วไป แต่จะขอมาบอกเล่าประสบการณ์การใช้งาน ของเจ้ายางคู่นี้ว่ามี “ดี” “ไม่ดี” ตรงไหน “สำหรับความเห็นส่วนตัวผม” ยางนี้ผมใช้กับเจ้า V-strom 650 ครับหลังจากใช้ยางติดรถมาได้ 31000 โล ถึงเวลาเปลี่ยนซักที ขอแบ่งเป็นการเล่าให้ฟังเป็นหัวข้อๆละกันครับ
[Spoil] คลิกเพื่อดูข้อความที่ซ่อนไว้
1. ช่วง 1000 โลแรก
ยางส่วนใหญ่ที่หลายๆท่านทราบ ส่วนมากมันจะมีสารเคลือบยางอยู่ด้วยทำให้ยังใช้งานได้ไม่ 100% หลายๆคนอาจเรียกว่า รันอินยาง ช่วงนี้สำหรับผมต้องเรียกว่า นรกสุดๆครับ ยางก็ยังใหม่ เปลี่ยนแนวไปจากเดิม ยางทำให้รถสูงขึ้น และรถก็รู้สึกกระด้างขึ้นแบบสัมผัสได้ไม่ต้องใช้ญาณทิพย์อะไรทั้งนั้น ขับไปวันแรกไปทำงาน ความรู้สึกคือ นี่ตรูขับรถใครฟระ ต้องจอดปั๊มเป็นระยะเพื่อ เซ็ตลมยางใหม่ เช็ตความแข็งโช๊คใหม่ปรับตัวพอสมควรครับ
ช่วงแรกผมออกทริปไป เพชรบูรณ์ - พิษณุโลก เพื่อ ทดสอบยาง ด้วยความที่ยังไม่คุ้นชินกับยาง กับฝีมือการขับทำให้ผมรู้สึกไม่มั่นใจกับเลยก็ว่าได้ครับ แต่ทั้งต่างประเทศ และในประเทศต่างพูดเป็นเสียงเดียวกันว่า ดี จึงคิดว่า เอาฟระ ทนต่อไปอีกนิดมันจะดีขึ้น
ความรู้สึกที่ได้จากยาง
- ลอย ใช่ครับ ลอย รู้สึกเลยว่ารถล้อติดพื้นแบบไม่เต็ม
- ไว หน้ายางไวต่อสัมผัสมากๆ ถนนไม่เรียบนิดเดียวส่งผลมาถึงตัวและมือแบบไวมากๆเกร็งพอสมควร
- รถพับเร็ว เนื่องด้วยยางเป็นแบบนี้ เวลาเข้าโค้งรถพับเหมือนจะล้มทำให้เกร็งๆ(เนื่องด้วยผมยังไม่คุ้นอีกเช่นกัน)
- ไวต่อสายตา ผมไม่รู้จะอธิบายเป็นศัพท์เทคนิคอย่างไรด้วยความรู้เรื่องรถที่ไม่มีเลย เอาเป็นว่า ปรกติเวลาคุณเข้าโค้ง อาจารย์มักจะบอกเสมอว่าให้ใช้การมอง มองไปปลายโค้ง แล้วรถจะเลี้ยว ก่อนหน้าจะเปลี่ยนก็รู้สึกได้อยู่แล้ว พอเป็นเจ้านี้ เผลอมองด้านข้างแว๊บเดียวจะพุ่งเข้าข้างทาง ทั้งๆที่โค้งเดิม ความเร็วเดิม
2. หลัง 2000 โล
ช่วงหลังจากออกทริปแรกผมได้พยายามอย่างหนักเพื่อหาค่าพรีเซ็ตของรถตัวเอง หลังจากนั้นออกลุยทริปกันต่อ คราวนี้ได้ลองกันยาวๆครับ ผมเดินทางจาก กรุงเทพ - แม่ฮ่องสอน - ปางอุ๋ง – บ้านรักไทย - ดอยอูคู - เชียงใหม่ - เชียงราย - กรุงเทพ ระยะทาง ประมาณ 2500 โล ได้พบทั้งตรงยาวๆ โค้งทุกรูปแบบ เอส ยู หักศอก สิริรวม 3 พันกว่าโค้ง ทริปนี้ผมต้องแบกของไปเต็มพิกัดพร้อมคนซ้อน ได้ลองในอีกมุมหนึ่งของยาง หลังจากปรับตัวเองให้เข้ากับรถกับยางได้ระดับหนึ่งแล้ว รู้สึกได้ถึงสรรถนะของยางที่รองรับการเดินทางได้ ทั้งทางเรียบ ทางบังเอิญเจอลูกรัง โค้งที่มีหินกรวด ยางไม่ออกอาการดิ้นเหมือนยางทางเรียบ (จริงๆยางติดรถก็ 80/20)
ความรู้สึกที่ได้จากยาง
- แน่น กลายเป็นว่าแบกของหนักใช้งานได้ดีกว่า
- หนึบ เข้าโค้งได้มั่นใจแบบโค้งต่อโค้ง ทั้งลีนวิทลีนเอ้าท์ โค้งไฮสปีด โค้งขึ้นเขาชันๆ
เพิ่มเติมในทางฝุ่น
ผมไม่ได้ขับทางฝุ่นจ๋ามาเทสให้นะครับ แต่ได้มีโอกาสใช้งานบ้างจะบอกว่า ยางมันตะกรุยได้ดีมากๆ แค่นี้ละครับที่ลองมา ฮ่าๆๆ
สรุปข้อดีข้อเสียสำหรับผมที่ได้ใช้งานมา 5000 โล เน้นว่าเป็นความคิดเห็นส่วนตัวจากผมเองเท่านั้นครับ
ข้อดี
1. ยางยึดเกาะได้ดีแม้ทางโค้ง ทั้งที่ยางเป็นแบบกึ่งทางฝุ่น
2. ยางทนรับการแบกน้ำหนักได้ดี ไม่มีเสียอาการเวลาขึ้นเนิน ลงเนิน
3. รถพับลงเร็ว คนอื่นอาจเป็นข้อเสีย แต่สำหรับผมเป็นข้อดีครับ ผมชอบ
ข้อเสีย
1. ความเร็วที่หายไป เนื่องจากยางไม่ได้เป็นทางเรียบ ท็อปสปีดจะหายไปพอสมควร (หรือผมลากไม่ถึงฮ่าๆๆๆ)
2. กินน้ำมัน ไม่รู้ท่านอื่นเป็นอย่างไรแต่ผมทดสอบแล้ว กินเพิ่มขึ้นแต่ไม่ได้เยอะมากนัก
3. ระยะเบรค อันนี้เป็นจุดที่ต้องปรับตัวเข้าหาอย่างรุนแรง เพราะระยะเบรคจะเพิ่มขึ้น ต้องเผื่อเยอะขึ้น
ที่เล่ามาเป็นความเห็นส่วนตัวล้วนๆของคนที่ชอบขับรถมอเตอร์ไซต์เที่ยวไปเรื่อยเปื่อย ไม่มีองค์ความรู้อะไรเลยนะครับ เพราะเห็นว่ายางตัวนี้มีคนรีวิวน้อยเลยนำประสบการณ์มาเล่าให้ฟังเพิ่มครับ เผื่อเป็นแนวทางให้ท่านอื่นได้ตัดสินใจบ้าง