ที่มา:
http://www.trustedreviews.com/news/uber-london-licence-ban-3295901
ใบอนุญาตอูเบอร์ในมหานครลอนดอน กำลังจะหมดลงในวันที่ 30 กันยายน 2560
หลักการ "ใคร ๆ ก็ขับแท็กซี่ได้" มันก็ดีอยู่หรอก
สมมติฐาน "ป้ายดำไม่ได้มีความเสี่ยงมากกว่าป้ายเหลือง"
หรือแม้ "ป้ายดำอาจจะมีความเสี่ยงน้อยกว่าป้ายเหลือง" ก็ฟังได้อยู่
แต่ "อูเบอร์" ไม่กลัวแอปอื่นจ้องเสียบ
ในเมืองที่รัฐ "ยัง" ไม่ยอมรับหลักการของอูเบอร์เหรอครับ?
ทำไมไม่โอนอ่อนผ่อนตาม
ยอมตามกฎเหมือนคนอื่น ๆ บ้าง
อย่างน้อยคิดซะว่าทำเพื่อผู้ถือหุ้น
การปล่อยให้คู่แข่งสร้างฐานลูกค้าและประสบการณ์
คงไม่ใช่เรื่องดีกับตัวเอง
หรือว่า Uber ไม่ได้ทำธุรกิจเท่านั้น แต่ต้องขายปรัชญาด้วย?
สำนักขนส่ง มหานครลอนดอน ไม่ต่อใบอนุญาตอูเบอร์ ซึ่งหมด 30 กันยายน 2560 - ผมสงสัยว่าทำไม Uber ไม่ play by the rules?
http://www.trustedreviews.com/news/uber-london-licence-ban-3295901
ใบอนุญาตอูเบอร์ในมหานครลอนดอน กำลังจะหมดลงในวันที่ 30 กันยายน 2560
หลักการ "ใคร ๆ ก็ขับแท็กซี่ได้" มันก็ดีอยู่หรอก
สมมติฐาน "ป้ายดำไม่ได้มีความเสี่ยงมากกว่าป้ายเหลือง"
หรือแม้ "ป้ายดำอาจจะมีความเสี่ยงน้อยกว่าป้ายเหลือง" ก็ฟังได้อยู่
แต่ "อูเบอร์" ไม่กลัวแอปอื่นจ้องเสียบ
ในเมืองที่รัฐ "ยัง" ไม่ยอมรับหลักการของอูเบอร์เหรอครับ?
ทำไมไม่โอนอ่อนผ่อนตาม
ยอมตามกฎเหมือนคนอื่น ๆ บ้าง
อย่างน้อยคิดซะว่าทำเพื่อผู้ถือหุ้น
การปล่อยให้คู่แข่งสร้างฐานลูกค้าและประสบการณ์
คงไม่ใช่เรื่องดีกับตัวเอง
หรือว่า Uber ไม่ได้ทำธุรกิจเท่านั้น แต่ต้องขายปรัชญาด้วย?