เอางี้เรื่อง turbo
บริเวณที่ถูกบีบอัดมากๆอุณหภูมิจะสูง
โมเลกุลออกซิเจนจะเข้าไปได้จำนวนหนึ่ง แต่เมื่อใดที่เราสามารถลดอุณหภูมิ
อากาศขาเข้า ได้ ก็จะทำให้จำนวน(โมเลกุล)ของออกซิเจนเข้าไปได้มากขึ้น
จึงเป็นที่มาของการใส่ Inter coolerเพื่อลดอุหภูมิอากาศขาเข้า
...เป้าหมายการจูนให้แรงต้องออกซิเจนเยอะ น้ำมันเยอะ ให้เหมาะสมกัน
ออกซิเจนเยอะเกิน เกิดก๊าซมลพิษ,น้อยไปเผาไหม้ไม่สมบูรณ์

หลายคนคงเคยเห็นในสนามแข่งdragมีควันพวยพุ่งออกมาก่อนแข่ง
สังเกตุดีๆบางทีมเขาใช้น้ำแข็งแห้งมาหล่อเย็นแถวturbo
โหดหน่อยไนโตรเจนเหลวเย็นสะใจ(อันนี้ไม่รู้มีใครเคยทำไหม
เพราะมันแพงและเหล็กอาจเสียหายจากความเย็น)


กฏของแก็ส PV=nRT
อุณหภูมิเพิ่ม แรงดันก็เพิ่ม
โมเลกุล