เส้นทางบินจากภาคอิสานไป หาดใหญ่ (ทั้งขอนแก่นและอุดรธานี) มีผู้โดยสารน้อยเหรอครับ (ราคาต่ำทั้ง 2 เส้นทางเลย)

เห็นราคาตั๋วของไทยแอร์เอเชีย ขอนแก่น-หาดใหญ่ : หาดใหญ่-ขอนแก่น ราคา 890 บาทเยอะมาก (แล้วจะอยู่ได้หรือเปล่าครับ...) อย่างเมื่อวันเสาร์ที่ 11 มิถุนายน 2559 ที่ผ่านมาผมเดินทาง หาดใหญ่-ขอนแก่น มีผู้โดยสา

ไทยไลอ้อนแอร์ เพิ่มเที่ยวบิน หาดใหญ่-อุดรธานี จาก 3 เที่ยว/สัปดาห์ เป็น 10 เที่ยว/สัปดาห์ SL992 : HDY-UTH : 07:10-09:20 ทุกวัน (ใหม่) SL993 : UTH-HDY : 10:20-12:35 ทุกวัน (ใหม่) SL990 : HDY-UTH

สงสัยครับ ทำไมเที่ยวบินตรงเส้นทาง ภาคอิสาน-ภาคใต้-ภาคอิสาน จึงถึงปลายทางเร็วกว่ากำหนดมากจังครับ อย่าง หาดใหญ่-ขอนแก่น, หาดใหญ่-อุดรธานี ถึงปลายทางเร็วกว่ากำหนดการเกือบ 30-40 นาที

เดือนธันวาคม 60 : ไทยแอร์เอเชียจะเปิดบินเชื่อม ภาคอีสาน - ภาคใต้ มาลุ้นดูว่าหวยจะออกเส้นทางไหน https://mgronline.com/local/detail/9600000102243 "อุดรธานี-กระบี่" หรือ "ขอนแก่น-ภูเก็ต

ตารางบินฤดูหนาว ไทยแอร์เอเชีย ลดเที่ยวบินเส้นทาง 3 จังหวัดใหญ่ทางอิสาน • ดอนเมือง-ขอนแก่น จาก 6 เที่ยว/วัน เหลือ 5 เที่ยว/วัน • ดอนเมือง-อุดรธานี จาก 6 เที่ยว/วัน เหลือ 5 เที่ยว/วัน • ด

ไทยไลอ้อนแอร์ เส้นทาง หัวหิน-หาดใหญ่ ขายดีมั้ยครับ ผู้โดยสารเยอะมั้ย และคิดว่าเส้นทางนี้จะอยู่ถึง 1 ปีมั้ยครับ อยากหาโอกาสไปใช้สนามบินหัวหิน + ขึ้นเครื่อง ATR บ้างครับ แต่อยู่กรุงเทพ ต้องนั่งรถตู้ไปอี

มีทั้งสายการบินไทยไลอ้อนแอร์ ไทยแอร์เอเชีย และไทยเวียดเจ็ท แอร์ ที่มาบิน 5th Freedom จากได้หวันไปญี่ปุ่น แถมมีหลากหลายเส้นทาง เช่น ไทเป-ซัปโปโร ไทเป-โอกินาวา ไทเป-นาโกยา เกาสง-นาริตะ เกาสง-โอกินาวา ฯ

สังเกตุมาหลายไฟล์ทแล้วจึงเกิดข้อสงสัยว่าทำไมสายการบินชอบเปิดเส้นทางบินใหม่ๆ ที่จังหวัดนี้ก่อนเสมอ อาทิเช่น ภูเก็ต ก็มีของแอร์เอเชียที่มีไฟล์ทอุดร-ภูเก็ต อู่่ตะเภา เชียงใหม่ นกแอร์ เชียงราย อุบล แล้วก็

หลังจากที่ไทยแอร์เอเชียบินทับเส้นทางนกแอร์ อุดรธานี-เชียงใหม่ คิดว่าแอร์เอเชียจะบินทับเส้นทางไทยไลอ้อนแอร์ อุดรธานี-หาดใหญ่ ต่อไหมครับ