มีข้อมูลไหมครับว่า หลังจากปิดสะพานข้ามแยกรัชโยธิน เพื่อทุบสะพานวันที่ 26 พฤศจิกายนที่ผ่านมา... ทุกวันนี้ การทำอะไรบ้าง

ข่าวทุบสะพานนี้เปลี่ยนไปมาหลายรอบแล้ว สรุปว่าจะทุบทิ้งแล้วสร้างอุโมงค์แทน ผมสงสัยมานานว่าแยกหลายแยกในกทม เช่นจรัลสนิทวงศ์ตัดลอยฟ้าบรมราชชนนี ยังสร้างรางรถไฟฟ้าสูงข้ามทางลอยฟ้าได้ แล้วรัชโยธินทำ

ทำไมต้องทุบสะพานรัชโยธิน เราสร้างรถไฟฟ้าข้ามสะพานได้ไม่ใช่เหรอ เห็นรถไฟฟ้า ก็ข้ามสะพานข้ามถนนมาหลายเส้น ทำไมเส้นนี้จำเป็นต้องทุบสะพานครับ มันติดโหดแน่ เส้นนั้นปกติก็ติด top 5 ของ กทม อยู่แล้ว

จากที่จะมีการสร้างรถไฟฟ้ามาตามแนวเส้นพหลโยธิน ทำให้ต้องทุบสะพานข้ามแยกรัชโยธินตามเส้นถนนรัชดา แล้วสร้างเป็นอุโมงค์ลอดตามถนนรัชดา แล้วทำไมต้องสร้างสะพานตามแนวถนนพหลโยธินอีกคะ คือถนนธรรมดามีไว้สำหรับรถเ

สะพานข้ามเกษตรนี่ก็พอเข้าใจว่าสะพานมันยาวและไปทิศทางเดียวกับรถไฟฟ้า แต่ไอ้แยกรัชโยธินนี่ไม่เห็นน่าจะมีปัญหาอะไร มันก็ไม่ได้ต่างสะพานข้ามตรงศรีอยุทธยา กับเพรชบุีตัดใหม่เลย

ปกติผมจะไม่ได้ผ่านสะพานข้ามแยก รัชโยธิน-พหลโยธิน(แยกตึกช้าง)คือ ? 1.ตกลงเขาไม่ทุบแล้วใช่ใหมครับ พรุ่งนี้ตอนเช้าๆผมจะไปฝั่งธน ต้องข้ามสะพานไป ผมสามารถไปได้ใช่ใหมครับ(ผมเดินทางจากนวมินทร์ไป จรัล96) 2.

ตั้งแต่ทุบสะพานรัชโยธิน ผมก็หันมาใช้รถไฟฟ้าไปกลับทุกวัน ตอนนี้ก็มั่นใจละ ว่ามันเหม็นทุกขบวนที่ผมขึ้น มีใครรู้สึกบ้างไม๊ครับ หรือผมคิดไปเอง ปล. วันนี้เหม็นจนขมคอเลย

ตอนแรกมันไม่จอด พอทุบสะพานข้ามแยกออกเห็นมันจอด เลยขึ้น ผ่านไป 3-4 วัน แล้วก็ไม่จอดอีกแล้ว ทั้งๆที่รถติดอยู่ตรงป้ายนั้นเป็นสิบนาทีก็ไม่ยอมให้ลง รอ 543 นานเกินไป นั่งแท็กซี่ไปทำงานทุกวันเลยค่ะ

เห็นว่า จะรื้อ 2 สะพานนี้ทิ้ง เพื่อสร้างรถไฟฟ้า อยากถามท่านที่ผ่านเป็นประจำว่า รถน่าจะติดมากขึ้นประมาณไหนครับ

ล่าสุดฟังช่อง 3 ทุบแน่ๆ แล้วสร้างใหม่แค่ 500 เมตร มันจะสั้นกว่าเดิมหรือป่าวครับ ทำไมไม่ไปทำที่อื่นให้มันเสร็จก่อนค่อยมารื้อสะพานตรงนี้ แล้วสะพานข้ามแยกรัชวิภาทีแรกว่าจะไม่ทุบจะทำยกรางรถไฟให้สูงขึ้นข้า

ถ้าไม่เปิดใช้ก็ควรให้รถที่มาจากบางบัวตรงไปรัชโยธินได้ ไม่ต้องขึ้นสะพานอย่างเดียว ให้ไปติดไฟแดงตรงแยกได้ แต่ไม่ต้องวิ่งไปกลับรถ (อ้อม) ทุกวันนี้กว่าจะผ่าน เกษตร เสนา รัชโยธิน รถติดโคตรนาน เสียเวลามากกก