มีข้อมูลไหมครับว่า หลังจากปิดสะพานข้ามแยกรัชโยธิน เพื่อทุบสะพานวันที่ 26 พฤศจิกายนที่ผ่านมา... ทุกวันนี้ การทำอะไรบ้าง

ข่าวทุบสะพานนี้เปลี่ยนไปมาหลายรอบแล้ว สรุปว่าจะทุบทิ้งแล้วสร้างอุโมงค์แทน ผมสงสัยมานานว่าแยกหลายแยกในกทม เช่นจรัลสนิทวงศ์ตัดลอยฟ้าบรมราชชนนี ยังสร้างรางรถไฟฟ้าสูงข้ามทางลอยฟ้าได้ แล้วรัชโยธินทำ

ทำไมต้องทุบสะพานรัชโยธิน เราสร้างรถไฟฟ้าข้ามสะพานได้ไม่ใช่เหรอ เห็นรถไฟฟ้า ก็ข้ามสะพานข้ามถนนมาหลายเส้น ทำไมเส้นนี้จำเป็นต้องทุบสะพานครับ มันติดโหดแน่ เส้นนั้นปกติก็ติด top 5 ของ กทม อยู่แล้ว

จากที่จะมีการสร้างรถไฟฟ้ามาตามแนวเส้นพหลโยธิน ทำให้ต้องทุบสะพานข้ามแยกรัชโยธินตามเส้นถนนรัชดา แล้วสร้างเป็นอุโมงค์ลอดตามถนนรัชดา แล้วทำไมต้องสร้างสะพานตามแนวถนนพหลโยธินอีกคะ คือถนนธรรมดามีไว้สำหรับรถเ

สะพานข้ามเกษตรนี่ก็พอเข้าใจว่าสะพานมันยาวและไปทิศทางเดียวกับรถไฟฟ้า แต่ไอ้แยกรัชโยธินนี่ไม่เห็นน่าจะมีปัญหาอะไร มันก็ไม่ได้ต่างสะพานข้ามตรงศรีอยุทธยา กับเพรชบุีตัดใหม่เลย

สายสีเขียวจอง ถ.พหลโยธิน เริ่ม จากรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วง "หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต" ที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ต้องเร่งออก พ.ร.ฎ.เวนคืนก่อนประมูลก่อสร้างภายในเดือนกุมภาพันธ์นี้

ล่าสุดฟังช่อง 3 ทุบแน่ๆ แล้วสร้างใหม่แค่ 500 เมตร มันจะสั้นกว่าเดิมหรือป่าวครับ ทำไมไม่ไปทำที่อื่นให้มันเสร็จก่อนค่อยมารื้อสะพานตรงนี้ แล้วสะพานข้ามแยกรัชวิภาทีแรกว่าจะไม่ทุบจะทำยกรางรถไฟให้สูงขึ้นข้า

หลังจากเขาทุบสะพานรัชโยธินและรัชวิภาแล้ว ยังมีรถเมล์วิ่งไปแยกเกษตรตามปกติหรือเปล่าคะ? และถ้าจะเลี่ยงรถติดมากๆควรไปทางไหน อย่างไร? จะไปตรงตลาดอมรพันธ์น่ะค่ะ

คือผมจะขับรถผ่านแยกรัชโยธิน ผ่านตรงที่ปิดสะพานข้ามแยกเกษตร สิ่งที่พบประสบเจอทุกวันเลยก็คือ จากแยกรัชโยธินจะเปิดให้เดินรถครบทั้ง 4 เลน แต่พอมาตรงที่ปิดสะพานปุ๊บ จะลดเหลือ 2 เลน ปัญหาก็คือมันจะมีพวกที่ว

ของผมนี่ขึ้นตั้งแต่เด็ก แต่ช่วงทำงานมานี้ 5 ปี หลัง ขึ้นวันทำงานเกือบทุกวัน บ้านอยู่บางพลัดทำงานแถวโชคชัย 4 ขึ้นไปกลับ มาแล้ว มากกว่า 3,000 ครั้ง ขอบคุณสำหรับสะพานดีๆที่ทำให้รถไม่ติด ถ้าทุบแล้วไม่รู

เห็นว่า จะรื้อ 2 สะพานนี้ทิ้ง เพื่อสร้างรถไฟฟ้า อยากถามท่านที่ผ่านเป็นประจำว่า รถน่าจะติดมากขึ้นประมาณไหนครับ