สุดยอดความคิดเห็น
ความคิดเห็นที่ 9
ก่อนอื่นต้องเข้าใจก่อนว่า อากาศยานที่ทำการบินทั้งหมดเนี่ย
ต้องผ่านการตรวจสอบประจำ และได้ใบอนุญาตทำการบินที่เรียกว่า Air Worthiness Certificate
อีกทั้ง การทำการบินแต่ละครั้งต้องผ่านการตรวจสอบโดยช่างที่ได้รับการรับรอง
ดังนั้น ถ้าสภาพไม่พร้อม ช่างเครื่องก็ไม่เซ็นใบอนุญาต นักบินก็เอาเครื่องไปบินไม่ได้
จากนั้นก็ต้องเข้าใจต่อไปว่า อากาศยานทั้งปวง เขานับตามชั่วโมงบิน
ว่าบินได้กี่ชั่วโมง ก็ต้องเข้าเช็คตามวงรอบ ซึ่งมันต้องดำเนินการอยู่เป็นประจำอยู่แล้ว
บินเท่านี้ชั่วโมง เข้าซ่อมเล็ก บินเท่านั้นชั่วโมงต้องเข้าซ่อมใหญ่
ซึ่งช่างเครื่องที่ถือใบอนุญาตจะเป็นผู้ตรวจสอบว่าเครื่องบินมีสภาพพร้อมบินหรือไม่
จากนั้นก็ต้องเข้าใจอีกว่า เมื่อชิ้นส่วนไหนหมดอายุ ก็ต้องทำการเปลี่ยนตามคู่มือที่ผู้ผลิตกำหนดไว้
ซึ่งอากาศยานทั้งปวง เขาออกแบบให้แทบจะเรียกว่าเปลี่ยนได้ทุกชิ้นส่วน ถอดออกมาเป็นชิ้นๆได้แทบทั้งลำ
ดังนั้นอะไรหมดอายุใช้งาน เขาก็ถอดเปลี่ยนใส่ชิ้นใหม่เข้าไปแทน ดังนั้นมันไม่มีคำว่าเก่า
เมื่อมันครบกำหนดปลดระวางจริงๆคือ มันไม่มีชิ้นส่วนมาเปลี่ยนแล้ว ผู้ผลิตเลิกผลิต
หรือเทคโนโลยีมันเก่าจนไม่คุ้มค่าที่จะทนใช้งานต่อไป เขาก็ปลดระวาง เลิกใช้งาน
แต่เหตุผลคือ ไม่ใช่เพราะมันเก่า แต่เพราะมันหาอะไหล่ไม่ได้ หรือมีเทคโนโลยีที่ใหม่กว่าดีกว่าอันเก่า
ถ้าเทียบกับรถยนต์คือ เขาไปหัวฉีดกันหมดแล้ว รถเครื่องยนต์แบบเดิมๆเขาเลิกใช้กันแล้ว
หรือเกียร์เป็นออโต้กันหมดแล้ว เกียร์แมนวลเขาแทบจะเลิกใช้กันหมดแล้ว ประมาณนั้น
และสุดท้ายนี้ ต่อให้เครื่องลำใหม่หรือลำเก่า แต่หากสภาพอากาศปิด หรือเป็นอุบัติเหตุ
มันก็ตกได้ทั้งนั้น ไม่เกี่ยวกับว่าลำเก่าหรือลำใหม่
เด้อค่ะเด้อ
ต้องผ่านการตรวจสอบประจำ และได้ใบอนุญาตทำการบินที่เรียกว่า Air Worthiness Certificate
อีกทั้ง การทำการบินแต่ละครั้งต้องผ่านการตรวจสอบโดยช่างที่ได้รับการรับรอง
ดังนั้น ถ้าสภาพไม่พร้อม ช่างเครื่องก็ไม่เซ็นใบอนุญาต นักบินก็เอาเครื่องไปบินไม่ได้
จากนั้นก็ต้องเข้าใจต่อไปว่า อากาศยานทั้งปวง เขานับตามชั่วโมงบิน
ว่าบินได้กี่ชั่วโมง ก็ต้องเข้าเช็คตามวงรอบ ซึ่งมันต้องดำเนินการอยู่เป็นประจำอยู่แล้ว
บินเท่านี้ชั่วโมง เข้าซ่อมเล็ก บินเท่านั้นชั่วโมงต้องเข้าซ่อมใหญ่
ซึ่งช่างเครื่องที่ถือใบอนุญาตจะเป็นผู้ตรวจสอบว่าเครื่องบินมีสภาพพร้อมบินหรือไม่
จากนั้นก็ต้องเข้าใจอีกว่า เมื่อชิ้นส่วนไหนหมดอายุ ก็ต้องทำการเปลี่ยนตามคู่มือที่ผู้ผลิตกำหนดไว้
ซึ่งอากาศยานทั้งปวง เขาออกแบบให้แทบจะเรียกว่าเปลี่ยนได้ทุกชิ้นส่วน ถอดออกมาเป็นชิ้นๆได้แทบทั้งลำ
ดังนั้นอะไรหมดอายุใช้งาน เขาก็ถอดเปลี่ยนใส่ชิ้นใหม่เข้าไปแทน ดังนั้นมันไม่มีคำว่าเก่า
เมื่อมันครบกำหนดปลดระวางจริงๆคือ มันไม่มีชิ้นส่วนมาเปลี่ยนแล้ว ผู้ผลิตเลิกผลิต
หรือเทคโนโลยีมันเก่าจนไม่คุ้มค่าที่จะทนใช้งานต่อไป เขาก็ปลดระวาง เลิกใช้งาน
แต่เหตุผลคือ ไม่ใช่เพราะมันเก่า แต่เพราะมันหาอะไหล่ไม่ได้ หรือมีเทคโนโลยีที่ใหม่กว่าดีกว่าอันเก่า
ถ้าเทียบกับรถยนต์คือ เขาไปหัวฉีดกันหมดแล้ว รถเครื่องยนต์แบบเดิมๆเขาเลิกใช้กันแล้ว
หรือเกียร์เป็นออโต้กันหมดแล้ว เกียร์แมนวลเขาแทบจะเลิกใช้กันหมดแล้ว ประมาณนั้น
และสุดท้ายนี้ ต่อให้เครื่องลำใหม่หรือลำเก่า แต่หากสภาพอากาศปิด หรือเป็นอุบัติเหตุ
มันก็ตกได้ทั้งนั้น ไม่เกี่ยวกับว่าลำเก่าหรือลำใหม่
เด้อค่ะเด้อ
สมาชิกหมายเลข 3784463 ถูกใจ, Sweet-14 ถูกใจ, โสคนเทีย ถูกใจ, SparkCool ถูกใจ, แมวหอบ ถูกใจ, Oji-Ami ขำกลิ้ง, สมาชิกหมายเลข 2747338 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 700359 ถูกใจ, Airfoce ถูกใจ, pisake ถูกใจรวมถึงอีก 34 คน ร่วมแสดงความรู้สึก
แสดงความคิดเห็น
จากเหตุเฮลิคอปเตอร์แบบ UH-1ตก คุณคิดว่าสมควรปลดประจำการรึยังครับ ผมเห็นใช้รุ่นนี้ตั้งแต่สมัยสงครามเวียดนามแล้ว