สุดยอดความคิดเห็น
ความคิดเห็นที่ 17
โถ่อดุลย์ อย่ามาทำพูดว่าถ้าสร้างสะพานใหม่จะทำเลนให้มอเตอร์ไซค์ด้วย ขนาดสะพานไทย-เบลเยียมมีเลนมอไซค์อยู่แล้วแม่มยังลบป้ายให้มอไซค์ขึ้นออก เหอะๆ หิวเงินค่าปรับก็พูดตรงๆ
สมาชิกหมายเลข 1614977 ถูกใจ, จูจัก ซึ้ง, Zenmaster_T ถูกใจ, suttipongc ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 2226562 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 3186274 ถูกใจ, RedGDB ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 1491305 ถูกใจ, นายคงเครา ถูกใจ, sensational ขำกลิ้งรวมถึงอีก 4 คน ร่วมแสดงความรู้สึก
ความคิดเห็นที่ 29
เหตุผลที่ชัดเจนที่สุด ที่มอไซค์ขึ้นไม่ได้ก็คือ "ไม่ได้ออกแบบเอาไว้"
ผมไม่เถียงนะครับ เพราะผมเป็นวิศวกร ก็เคารพการออกแบบ ถึงแม้จะรู้ว่ามันไม่ได้ส่งผลอะไรมากมาย แต่ก็เอาตามแบบไว้ครับ
และเมื่อว่ากันตามแบบ ซึ่งตำรวจนำมาบังคับใช้แล้ว
หวังว่าตำรวจก็จะยึดถือแนวความคิดเดียวกันในทุกกรณีนะครับ
- สะพานข้ามแยกอื่นๆ ที่มีไหล่ทาง ก็ไม่ได้ออกแบบให้รถวิ่งบนไหล่ทาง
- ทางด่วน ที่มีไหล่ทาง ก็ไม่ได้ออกแบบให้รถวิ่งบนไหล่ทาง
- สะพานข้ามแยก และทางในหลายพื้นที่ เดิมมีไหล่ทาง ก็มีการจัดแบ่งช่องจราจรใหม่ ไหล่ทางหายไป กลายเป็นเลนให้รถวิ่ง ซึ่งพวกนี้ก็ไม่ได้ออกแบบให้เป็นเลนเช่นกัน
ดังนั้น ตำรวจ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ที่ไปอนุญาต , อำนวยความสะดวก , ตีเส้นใหม่ บนทางเหล่านี้ ต้องกลับไปจัดการให้ทุกทาง ทุกสะพาน มีไหล่ทางเช่นเดิม เพื่อให้ปลอดภัยตามที่วิศวกรได้ออกแบบไว้
และตำรวจ มีหน้าที่กวดขัน จับกุม รถยนต์ที่คัน ที่ชอบเปิดเลนพิเศษบนไหล่ทางตามสะพานอย่างจริงจัง ไม่ว่าช่วงเวลาปกติ หรือเวลาเร่งด่วน
เพราะการที่มีรถวิ่งเป็นเลนพิเศษเพิ่มเติมนั้น ส่งผลให้โครงสร้างของสะพาน รับน้ำหนักเกินกว่าที่ออกแบบไว้ ถึงแม้โครงสร้างจะไม่วิบัติ แต่ก็เป็นการใช้งานอยู่บน safety factor ซึ่งเป็นอันตราย และทำให้โครงสร้างเสียหายเร็วกว่าปกติ
ผมไม่เถียงนะครับ เพราะผมเป็นวิศวกร ก็เคารพการออกแบบ ถึงแม้จะรู้ว่ามันไม่ได้ส่งผลอะไรมากมาย แต่ก็เอาตามแบบไว้ครับ
และเมื่อว่ากันตามแบบ ซึ่งตำรวจนำมาบังคับใช้แล้ว
หวังว่าตำรวจก็จะยึดถือแนวความคิดเดียวกันในทุกกรณีนะครับ
- สะพานข้ามแยกอื่นๆ ที่มีไหล่ทาง ก็ไม่ได้ออกแบบให้รถวิ่งบนไหล่ทาง
- ทางด่วน ที่มีไหล่ทาง ก็ไม่ได้ออกแบบให้รถวิ่งบนไหล่ทาง
- สะพานข้ามแยก และทางในหลายพื้นที่ เดิมมีไหล่ทาง ก็มีการจัดแบ่งช่องจราจรใหม่ ไหล่ทางหายไป กลายเป็นเลนให้รถวิ่ง ซึ่งพวกนี้ก็ไม่ได้ออกแบบให้เป็นเลนเช่นกัน
ดังนั้น ตำรวจ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ที่ไปอนุญาต , อำนวยความสะดวก , ตีเส้นใหม่ บนทางเหล่านี้ ต้องกลับไปจัดการให้ทุกทาง ทุกสะพาน มีไหล่ทางเช่นเดิม เพื่อให้ปลอดภัยตามที่วิศวกรได้ออกแบบไว้
และตำรวจ มีหน้าที่กวดขัน จับกุม รถยนต์ที่คัน ที่ชอบเปิดเลนพิเศษบนไหล่ทางตามสะพานอย่างจริงจัง ไม่ว่าช่วงเวลาปกติ หรือเวลาเร่งด่วน
เพราะการที่มีรถวิ่งเป็นเลนพิเศษเพิ่มเติมนั้น ส่งผลให้โครงสร้างของสะพาน รับน้ำหนักเกินกว่าที่ออกแบบไว้ ถึงแม้โครงสร้างจะไม่วิบัติ แต่ก็เป็นการใช้งานอยู่บน safety factor ซึ่งเป็นอันตราย และทำให้โครงสร้างเสียหายเร็วกว่าปกติ
สมาชิกหมายเลข 1614977 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 1168319 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 990740 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 808381 ถูกใจ, โมโซไซตี้ ถูกใจ, RedGDB ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 1491305 ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 1645073 ถูกใจ, ssiras ถูกใจ, Greenbay ถูกใจรวมถึงอีก 5 คน ร่วมแสดงความรู้สึก
แสดงความคิดเห็น
อ่านข่าวนี้แล้วจะตลกหรือเสียใจดีนะชาวสองล้อ "จยย.ห้ามขึ้นสะพานถาวร จ่อบังคับใช้ต่อไม่รอศาลตัดสิน... "
จยย.ห้ามขึ้นสะพานถาวรเตรียมออกข้อบังคับใช้ต่อไม่รอศาลตัดสิน หากสร้างสะพานใหม่ให้เพิ่มเลนจยย.ด้วย... อ่านต่อที่ : http://dailynews.co.th/bangkok/503081
เมื่อวันที่16 มิ.ย.59 พล.ต.ต.อดุลย์ ณรงค์ศักดิ์ รองผู้บัญชาการตำรวจนครบาล(รองผบช.น.) เรียกประชุมผู้ปฏิบัติงานจราจร รองผู้กำกับจราจร สารวัตรจราจรเพื่อร่วมพิจารณาในเรื่อง การห้ามรถบางชนิดและล้อเลื่อนเดินบนสะพานทางร่วมทางแยกและอุโมงค์ลอดแยกร่วมกับ ตัวแทนจากการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) กรมทางหลวง(ทล.) กรมทางหลวงชนบท(ทช.) แขวงการทางกรุงเทพ สำนักจราจรและขนส่ง( สจส.)กรุงเทพมหานคร(กทม.) และสำนักการโยธา กทม. เข้าร่วมประชุม
พล.ต.ต.อดุลย์ กล่าวว่า หลังได้ดำเนินการบังคับใช้กฎหมายห้ามรถจักรยานยนต์ขึ้นสะพานข้ามแยกและอุโมงค์ทางลอดแยกจำนวน 39 สะพาน 6อุโมงค์เป็นการชั่วคราวระยะเวลา90 วันเริ่มตั้งแต่วันที่ 30 มี.ค.59 และจะสิ้นสุดข้อบังคับในปลายเดือนมิ.ย.59 นี้ ดังนั้น ทางบช.น.ได้มีการประเมินผลการบังคับใช้กฎหมายทางด้านวิชาการจากมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ โดยการประเมินในด้านวิศกรรมจราจร คำนวนการเกิดอุบัติเหตุ และสำรวจความคิดเห็นของประชาชนเพื่อนำมาประกอบการพิจารณาออกข้อบังคับถาวรต่อไป สำหรับสถิติอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับรถจักรยานยนต์ เฉลี่ยปีละ 1 หมื่นกว่าราย ทั้งบาดเจ็บ และเสียชีวิต โดยพบว่าเกิดขึ้นบริเวณ สะพานและอุโมงค์ เฉลี่ยปีละ 500 กว่าราย เช่น อุโมงค์ลอดแยกเกษตรที่พบบ่อยครั้ง ด้านสำหรับผลการสำรวจความพึงพอใจจากส่วนมากยังเห็นว่ารถจักรยานยนต์เป็นปัจจัยที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุและไม่สะดวกต่อการขับขี่ร่วมไปถึงทำให้เกิดการจราจรที่ล่าช้า แต่การใช้สะพานข้ามแยกและอุโมงค์ลอดแยกถือว่าเป็นสิทธิประโยชน์ของประชาชน
พล.ต.ต.อดุลย์ กล่าวว่า ทังนี้ในที่ประชุมหน่วยงานต่างๆได้เสนอความคิดเห็นว่าควรมีการทำเลนจักรยานยนต์เพิ่มบนสะพานข้ามทางแยกหากมีการก่อสร้างสะพานขึ้นมาใหม่ เพราะขณะนี้สะพานตัวเดิมทั้ง 39 สะพานไม่สามารถขยายช่องทางสำหรับจักรยานยนต์ได้เพราะไม่มีการออกแบบมารองรับ รวมทั้งรถจักรยานยนต์ใช้ความเร็วต่ำเสี่ยงต่ออุบัติเหตุได้ง่าย ทั้งนี้ในบางสะพานที่ยังไม่ได้มีการสำรวจตนได้กำชับทั้ง 88 สน.ให้ไปสำรวจสะพานในพื้นที่ของตัวเองหากจุดใดสามารถผ่อนปรนให้รถจักรยานยนตใช้ทางได้ก็ให้ดำเนินการแต่จะต้องกำหนดช่องทางเดินรถให้ชัดเจน แต่หากเป็นสะพานที่ไม่มีไหล่ทางรถจักรยานยนต์ขึ้นไปใช้อาจจะทำให้เกิดอุบัติเหตุก็จะต้องบังคับใช้กฎหมายตามข้อบังคับอย่างเคร่งครัดพร้อมทั้งจะต้องหาป้ายสัญลักษณ์จราจรมาติดตั้งให้ชัดเจนเพื่อใประชาชนเห็นเป็นที่ประจักษ์ อย่างไรก็ตามตนได้สั่งให้สน.ท้องที่ไปสำรวจสะพานข้ามแยกเพิ่มเติมในพื้นที่มีนำเสนอเพื่อพิจารณาออกข้อบังคับอีกครั้งในวันที่ 20 มิ.ย. 59 อย่างไรก็ตามสำหรับประเด็นที่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ได้ยื่นฟ้องต่อศาลนั้น ก็เป็นกระบวนการทางศาลโดยเมื่อผลตัดสินเป็นเช่นไรบช.น.ก็พร้อมปฎิบัติตาม.... อ่านต่อที่ : http://dailynews.co.th/bangkok/503081
คืออ่านแล้วก็ตามเนื้อข่าวครับ แต่ผมก็สงสัยในการทำงานของตำรวจจริงๆ
- จากเหตุผลที่ว่า รถจักรยานยนต์ เกิดอุบัติเหตุมากที่สุด แต่ ไม่เคยมีการจดว่าเกิดจากอะไร เช่น ล้มเอง หรือโดนรถอื่นชน แต่เอามาอ้างว่า เกิดอุบัติเหตุมากที่สุด อันนี้ก็น่าแปลกใจใช่ไหม ถ้าตีความตามนี้ ผมขับรถจักรยานยนต์แล้วโดนรถเบียดตกข้างถนน หรือลื่นน้ำมันล้ม ก็กลายเป็นว่า ผมเป็น 1 ในสถิติที่เอามาบอกว่า 2 ล้ออันตรายๆ ทั้งๆ ที่ผมถูกกระทำเชานนั้นหรือ เหมือน คนเดินถนนแล้วมีเด็กเอาก้อนหินปาหัวแตก แต่กลับบอกว่าถนนนี้อันตราย ห้ามคนเดินผ่านนะ แต่ไม่จัดการกับเด็กที่คอยเอาก้อนหินปาหัว แบบนี้ถูกหรือไม่
- พราะขณะนี้สะพานตัวเดิมทั้ง 39 สะพานไม่สามารถขยายช่องทางสำหรับจักรยานยนต์ได้เพราะไม่มีการออกแบบมารองรับ อันนี้แปลกๆ ถนนในกทม หรือเมืองไทย มีช่องสำหรับจักรยานยนโดยเฉพาะหรือไม่ ตอบไม่มี เท่าที่ผมเห็นมีแค่เส้นบางนาตราดเท่านั้น ที่ตีช่องไว้ แล้วถนนในกทม ปกติ ก็มีช่องมีเลนขนาดเท่ากับบนสะพาน แล้วไม่รองรับตรงไหน เพราะตามกฏหมาย จักรยานยนต์ ก็ใช้ช่องเดียวกับรถยนต์ ใช่หรือไม่
- รวมทั้งรถจักรยานยนต์ใช้ความเร็วต่ำเสี่ยงต่ออุบัติเหตุได้ง่าย " กฏหมายเมืองไทย กำหนดความเร็วบนถนน ไม่เกิน 80 นะครับ แล้วบนสะพานหรือในอุโมงค์บางส่วน ก็กำหนดความเร็ว 40 หรือ 30 นะครับ ซึ่งพูดง่ายๆ ว่า ถ้าขับตามกฏหมาย รถทุกชนิดก็วิ่งด้วยความเร็วไม่ต่างกัน แต่ ทำใมมาโทษว่าจักรยานยนต์ความเร็วต่ำ ละครับ ทั้งๆ ที่กฏหมายก็มีอยู่แล้ว
- อันนี้อ่านแล้ว เครียดเลย "ทั้งนี้ในบางสะพานที่ยังไม่ได้มีการสำรวจตนได้กำชับทั้ง 88 สน.ให้ไปสำรวจสะพานในพื้นที่ของตัวเองหากจุดใดสามารถผ่อนปรนให้รถจักรยานยนตใช้ทางได้ก็ให้ดำเนินการแต่จะต้องกำหนดช่องทางเดินรถให้ชัดเจน แต่หากเป็นสะพานที่ไม่มีไหล่ทางรถจักรยานยนต์ขึ้นไปใช้อาจจะทำให้เกิดอุบัติเหตุก็จะต้องบังคับใช้กฎหมายตามข้อบังคับอย่างเคร่งครัดพร้อมทั้งจะต้องหาป้ายสัญลักษณ์จราจรมาติดตั้งให้ชัดเจนเพื่อใประชาชนเห็นเป็นที่ประจักษ์ **** ครับ สะพานที่มีช่องทางจักรยานยนต์ติดมาตั้งแต่สร้าง ท่านก็เอาออก สะพานไม่มีไหล่ทางท่านก็บอกว่าอันตราย ส่วนสะพานที่มีไหล่ทาง ท่านก็เปิดให้รถยนต์วิ่งกันบนไหล่ทาง ตกลงว่า พวกผมนี่ไม่มีที่จะขับกันเลยสินะ
- อันนี้อ่านแล้วตลก "พล.ต.ต.อดุลย์ กล่าวว่า ทังนี้ในที่ประชุมหน่วยงานต่างๆได้เสนอความคิดเห็นว่าควรมีการทำเลนจักรยานยนต์เพิ่มบนสะพานข้ามทางแยกหากมีการก่อสร้างสะพานขึ้นมาใหม่ เพราะขณะนี้สะพานตัวเดิมทั้ง 39 สะพานไม่สามารถขยายช่องทางสำหรับจักรยานยนต์ได้เพราะไม่มีการออกแบบมารองรับ*** สะพานไทยเบลเยี่ยมที่ท่านห้ามขึ้นนั้น เป็นสะพานตัวอย่างที่ออกแบบมาให้มีช่องทางเดินรถจักรยานยนต์ แต่ พวกท่านเองก็ไปเอาป้ายออก แล่วก็ติดป้ายห้ามขึ้นซะเอง แบบนี้ต่อให้มีสร้างไหม่อีก 100 สะพาน แล้วทุกสะพานมีเลนสำหรับจักรยานยนต์โดยเฉพาะ ท่านก็ห้ามขึ้นอยู่ดีจริงไหม
** สุดท้าย ผมค่อนข้างเหนื่อยกับการจราจรทุกวันนี้ ที่ตำรวจแทนที่จะรักษากฏ กลับกลายเป็นคนที่ชี้นำให้คนทำผิดกฏเสียเอง เช่น เปิดให้รถวิ่ง บนไหล่ทาง ทั้งๆ ที่มันไม่ใช่เลนสำหรับรถวิ่ง เปิดให้เลี้ยวได้ 2-3 เลน ทั้งๆ ที่ เลนนั้นออกแบบมาให้ตรงไป เปิดเลนย้อนศรบ้าง หรือช่วยอำนวยความสะดวกให้ บริษัทใหญ่ๆ หรือห้างใหญ่ๆ สามารถปิดถนน เพื่อให้รถของตัวเองออกจากห้างได้อย่างสะดวก การที่ตำรวจทำผิดกฏจราจรซะเองแบบนี้ คนเราจะรักษากฏกันเหรอครับ