1 ชั่วโมงไม่ขาดไม่เกิน ที่ "สมคิด จาตุศรีพิทักษ์" รองนายกรัฐมนตรีด้านเศรษฐกิจ ใช้พิจารณาโครงการกระทรวงคมนาคมในคราวเสนอต่อที่ประชุม "คจร.-คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก" นัดแรกวันที่ 15 มี.ค.ที่ผ่านมา เบ็ดเสร็จ มีการอนุมัติโครงการรถไฟฟ้าในบัญชีเก่าและที่กำลังบรรจุใหม่ คิดเป็นเม็ดเงินลงทุนรวมกว่า 621,730 ล้านบาท
"วันนี้มีแต่เรื่องดี ๆ มอบให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม (อาคม เติมพิทยาไพสิฐ) เร่งรัดแล้ว" คำกล่าวสั้น ๆ ของรองสมคิด
ดีเดย์ ส.ค.ใช้ระบบตั๋วร่วม
ทั้งนี้มีรับทราบความก้าวหน้า "ระบบตั๋วร่วม" เริ่มใช้เดือน ส.ค.นี้สำหรับรถไฟฟ้าสายสีม่วง (เตาปูน-บางใหญ่), รถไฟฟ้าใต้ดิน (บางซื่อ-หัวลำโพง) จากนั้นปลายปีนี้ใช้กับรถไฟฟ้าบีทีเอส แอร์พอร์ตลิงก์ และทางด่วน โดย "สนข.-สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจรารจร" เตรียมรายงานต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป พร้อมกับขออนุมัติเปิดประมูลหาเอกชนเข้าร่วมจัดตั้งหน่วยงานบริหารจัดการและบำรุงรักษาระบบตั๋วร่วม ตามพระราชบัญญัติร่วมทุน 2556 โดยรัฐถือหุ้นด้วย ลงทุน 600-700 ล้านบาท
เร่งประมูลรถไฟฟ้า 10 สาย
คจร.ยังรับทราบรายงานแผนแม่บทรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯและปริมณฑล (M-Map) 10 เส้นทาง สายที่กำลังจะเปิดบริการเดือน ส.ค.นี้ คือ สายสีม่วง (เตาปูน-บางใหญ่) กับโครงการกำลังก่อสร้าง 4 เส้นทาง ได้แก่ สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย (บางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค) สายสีเขียว (แบริ่ง-สมุทรปราการ) สายสีเขียว (หมอชิต-คูคต) และสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต) เปิดบริการปี 2561-2563
โครงการพร้อมเปิดประมูลปีนี้มี 5 เส้นทาง วงเงินรวม 378,955 ล้านบาท ได้แก่ สายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) สีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) สีส้ม (ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี) สีแดงอ่อน (บางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก) สีแดงเข้ม (บางซื่อ-หัวลำโพง) และสายสีม่วงใต้ (เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ)
แผนในปี 2560 เปิดประมูล 5 เส้นทาง วงเงินรวม 139,515 ล้านบาท อาทิ ส่วนต่อขยายแอร์พอร์ตลิงก์ (พญาไท-ดอนเมือง) สีส้ม (ศูนย์วัฒนธรรม-ตลิ่งชัน) ฯลฯ ส่วนสีน้ำเงินต่อขยาย (บางแค-พุทธมณฑลสาย 4)ยังอยู่ในขั้นตอนกระทรวงคมนาคม
ม.44 ปลดล็อกอีไอเอสีม่วงใต้
นอกจากนี้ได้อนุมัติรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ (เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ) ขยายเส้นทางเพิ่ม 5 กม. อยู่ระหว่างการพิจารณารายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) และปรับลดค่าก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นจากการย้ายศูนย์ซ่อมบำรุง (เดโป้) ประมาณ 1 พันล้านบาท คาดว่าเสนอบอร์ดการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน (รฟม.) ภายในเดือน พ.ค.นี้
ซึ่งโครงการนี้ "รองสมคิด" สั่งการให้ ก.คมนาคมนำ ม.44 มาใช้ผลักดันให้โครงการเดินหน้าไปพร้อมกับการขออนุมัติอีไอเอเพิ่มเติม เพื่อให้เปิดประมูลได้ภายในปีนี้
ไฟเขียวบีทีเอสเดินรถต่อขยาย
อีกทั้งยังอนุมัติการเดินรถสายสีเขียว ส่วนต่อขยายช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต โอนให้ "กทม.-กรุงเทพมหานคร" เป็นผู้บริหารโครงการ หลัง "รฟม.-การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย" สร้างเสร็จ จะมีการลงนามบันทึกข้อตกลง (MOU) ระหว่าง กทม.และ รฟม. ภายในเดือน เม.ย.นี้ เพื่อพิจารณาค่าก่อสร้างที่ กทม.ต้องชดเชยให้ รฟม. 60,861 ล้านบาท มีช่วง "แบริ่ง-สมุทรปราการ" วงเงิน 21,086 ล้านบาท และช่วง "หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต" 39,774 ล้านบาท
ผลของการจ้างบีทีเอสโดยตรง ทำให้เปิดใช้สายสีเขียวช่วง "แบริ่ง-สมุทรปราการ" ได้ปลายปี 2559 หรือต้นปี 2560 จำนวน 1 สถานี คือจากแบริ่ง-สำโรง ทำได้เร็วขึ้น จากกำหนดเดิมเปิดใชตลอดสายในปี 2561
อนุมัติรถไฟฟ้า-โมโนเรล กทม.
อีกทั้งยังมอบให้ สนข. นำผลการศึกษารถไฟฟ้าของ กทม. 4 สายทางใหม่ เงินลงทุน 74,085 ล้านบาท บรรจุในแผนแม่บทรถไฟฟ้าระยะที่ 2 ด้วย ได้แก่ โมโนเรลสายสีเทา เฟสแรก จากวัชรพล-ทองหล่อ 16.25 กม. วงเงิน 27,544 ล้านบาท, โมโนเรลสายบางนา-สุวรรณภูมิ 19.2 กม. 27,892 ล้านบาท, โมโนเรลสายสีทอง (กรุงธนบุรี-ถนนประชาธิปก) 2.7 กม. เงินลงทุน 3,845 ล้านบาท และรถไฟฟ้าบีทีเอสส่วนต่อขยาย ตากสิน-บางหว้า 7.5 กม. ลงทุน 14,804 ล้านบาท
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ในการประชุมครั้งนี้ทางรองนายกฯสมคิด สั่งให้ รฟม.เร่งรัดประมูลรถไฟฟ้าสายสีชมพูและสีเหลืองโดยเร็ว ให้เลื่อนจากแผนเดิมที่ รฟม.กำหนดไว้ในเดือน พ.ค. เป็นเดือน มี.ค.-เม.ย.นี้แทน ซึ่งโครงการพร้อมจะดำเนินการตามขั้นตอน PPP Fast Track
ภารกิจยังรวมถึงนำโครงการไปโรดโชว์ที่ประเทศเกาหลีใต้ ระหว่าง 21-24 มี.ค.นี้ เพื่อดึงนักลงทุนจากต่างประเทศมาร่วมทุน
แหล่งที่มา ประชาชาติธุรกิจ
สมคิด" ฟาสต์แทร็กรถไฟฟ้า 1 ชั่วโมงอนุมัติลงทุน 6.2 แสนล้าน
"วันนี้มีแต่เรื่องดี ๆ มอบให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม (อาคม เติมพิทยาไพสิฐ) เร่งรัดแล้ว" คำกล่าวสั้น ๆ ของรองสมคิด
ดีเดย์ ส.ค.ใช้ระบบตั๋วร่วม
ทั้งนี้มีรับทราบความก้าวหน้า "ระบบตั๋วร่วม" เริ่มใช้เดือน ส.ค.นี้สำหรับรถไฟฟ้าสายสีม่วง (เตาปูน-บางใหญ่), รถไฟฟ้าใต้ดิน (บางซื่อ-หัวลำโพง) จากนั้นปลายปีนี้ใช้กับรถไฟฟ้าบีทีเอส แอร์พอร์ตลิงก์ และทางด่วน โดย "สนข.-สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจรารจร" เตรียมรายงานต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป พร้อมกับขออนุมัติเปิดประมูลหาเอกชนเข้าร่วมจัดตั้งหน่วยงานบริหารจัดการและบำรุงรักษาระบบตั๋วร่วม ตามพระราชบัญญัติร่วมทุน 2556 โดยรัฐถือหุ้นด้วย ลงทุน 600-700 ล้านบาท
เร่งประมูลรถไฟฟ้า 10 สาย
คจร.ยังรับทราบรายงานแผนแม่บทรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯและปริมณฑล (M-Map) 10 เส้นทาง สายที่กำลังจะเปิดบริการเดือน ส.ค.นี้ คือ สายสีม่วง (เตาปูน-บางใหญ่) กับโครงการกำลังก่อสร้าง 4 เส้นทาง ได้แก่ สายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย (บางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค) สายสีเขียว (แบริ่ง-สมุทรปราการ) สายสีเขียว (หมอชิต-คูคต) และสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต) เปิดบริการปี 2561-2563
โครงการพร้อมเปิดประมูลปีนี้มี 5 เส้นทาง วงเงินรวม 378,955 ล้านบาท ได้แก่ สายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) สีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) สีส้ม (ศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี) สีแดงอ่อน (บางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก) สีแดงเข้ม (บางซื่อ-หัวลำโพง) และสายสีม่วงใต้ (เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ)
แผนในปี 2560 เปิดประมูล 5 เส้นทาง วงเงินรวม 139,515 ล้านบาท อาทิ ส่วนต่อขยายแอร์พอร์ตลิงก์ (พญาไท-ดอนเมือง) สีส้ม (ศูนย์วัฒนธรรม-ตลิ่งชัน) ฯลฯ ส่วนสีน้ำเงินต่อขยาย (บางแค-พุทธมณฑลสาย 4)ยังอยู่ในขั้นตอนกระทรวงคมนาคม
ม.44 ปลดล็อกอีไอเอสีม่วงใต้
นอกจากนี้ได้อนุมัติรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ (เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ) ขยายเส้นทางเพิ่ม 5 กม. อยู่ระหว่างการพิจารณารายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (อีไอเอ) และปรับลดค่าก่อสร้างที่เพิ่มขึ้นจากการย้ายศูนย์ซ่อมบำรุง (เดโป้) ประมาณ 1 พันล้านบาท คาดว่าเสนอบอร์ดการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน (รฟม.) ภายในเดือน พ.ค.นี้
ซึ่งโครงการนี้ "รองสมคิด" สั่งการให้ ก.คมนาคมนำ ม.44 มาใช้ผลักดันให้โครงการเดินหน้าไปพร้อมกับการขออนุมัติอีไอเอเพิ่มเติม เพื่อให้เปิดประมูลได้ภายในปีนี้
ไฟเขียวบีทีเอสเดินรถต่อขยาย
อีกทั้งยังอนุมัติการเดินรถสายสีเขียว ส่วนต่อขยายช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต โอนให้ "กทม.-กรุงเทพมหานคร" เป็นผู้บริหารโครงการ หลัง "รฟม.-การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย" สร้างเสร็จ จะมีการลงนามบันทึกข้อตกลง (MOU) ระหว่าง กทม.และ รฟม. ภายในเดือน เม.ย.นี้ เพื่อพิจารณาค่าก่อสร้างที่ กทม.ต้องชดเชยให้ รฟม. 60,861 ล้านบาท มีช่วง "แบริ่ง-สมุทรปราการ" วงเงิน 21,086 ล้านบาท และช่วง "หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต" 39,774 ล้านบาท
ผลของการจ้างบีทีเอสโดยตรง ทำให้เปิดใช้สายสีเขียวช่วง "แบริ่ง-สมุทรปราการ" ได้ปลายปี 2559 หรือต้นปี 2560 จำนวน 1 สถานี คือจากแบริ่ง-สำโรง ทำได้เร็วขึ้น จากกำหนดเดิมเปิดใชตลอดสายในปี 2561
อนุมัติรถไฟฟ้า-โมโนเรล กทม.
อีกทั้งยังมอบให้ สนข. นำผลการศึกษารถไฟฟ้าของ กทม. 4 สายทางใหม่ เงินลงทุน 74,085 ล้านบาท บรรจุในแผนแม่บทรถไฟฟ้าระยะที่ 2 ด้วย ได้แก่ โมโนเรลสายสีเทา เฟสแรก จากวัชรพล-ทองหล่อ 16.25 กม. วงเงิน 27,544 ล้านบาท, โมโนเรลสายบางนา-สุวรรณภูมิ 19.2 กม. 27,892 ล้านบาท, โมโนเรลสายสีทอง (กรุงธนบุรี-ถนนประชาธิปก) 2.7 กม. เงินลงทุน 3,845 ล้านบาท และรถไฟฟ้าบีทีเอสส่วนต่อขยาย ตากสิน-บางหว้า 7.5 กม. ลงทุน 14,804 ล้านบาท
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ในการประชุมครั้งนี้ทางรองนายกฯสมคิด สั่งให้ รฟม.เร่งรัดประมูลรถไฟฟ้าสายสีชมพูและสีเหลืองโดยเร็ว ให้เลื่อนจากแผนเดิมที่ รฟม.กำหนดไว้ในเดือน พ.ค. เป็นเดือน มี.ค.-เม.ย.นี้แทน ซึ่งโครงการพร้อมจะดำเนินการตามขั้นตอน PPP Fast Track
ภารกิจยังรวมถึงนำโครงการไปโรดโชว์ที่ประเทศเกาหลีใต้ ระหว่าง 21-24 มี.ค.นี้ เพื่อดึงนักลงทุนจากต่างประเทศมาร่วมทุน
แหล่งที่มา ประชาชาติธุรกิจ