30,000 กิโลแล้วครับ สำหรับเจ้า R15 คันนี้
กระทู้นี้ไม่เน้นภาพแล้วนะครับ คงดูกันจนเบื่อ และเห็นตามท้องถนนบ่อยแล้ว
ข้อดีข้อเสียยังเป็นยังไร เพิ่มเติมตรงไหนให้ต้องระวังบ้าง มา ผมจะพูดให้ฟังครับ
ข้อดีก่อน
สำหรับผม ผมว่าดูแลรถได้ถึงอยู่ ก็เลยไม่เกิดปัญหาลูกสูบติด น้ำมันเครื่องแห้ง เป็นปัญหาของบางคันที่ขี่แบบโหด ๆ นะครับ
1. เครื่องยนต์ที่ยังคงเหมือนเดิมตั้งแต่วันแรกที่ขี่ คือไม่ค่อยเงียบ ท่อเงียบกว่าเครื่อง ดังนั้นบิดหมดปลอกเสียงเครื่องนี่ดังร้าวใจมาก ๆ
2. ฟิลลิ่งการตอบสนองในโค้งที่ทำได้ดี (ขึ้นอยู่กับฝีมือคนขี่ด้วย) ผมชอบที่อย่างน้อยช่วงล่าง เดิมๆ ติดรถของ R15 มันสามารถไปลงสนามขี่เล่นได้
3. รถเบา ควบคุมง่าย คอนโทรลง่าย มุดรถติดได้ดี เครื่องไม่ร้อนขาเท่าไหร่ (แต่ก็พอมีไออุ่น ๆ ออกมาบ้าง)
4. ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง อยู่แถว ๆ 40 + โล ต่อลิตร ซึ่งดีต่อกระเป๋าเรามาก และ เครื่องวิ่งมาขนาดนี้แล้วก็ยังไม่กินน้ำมันเพิ่มไปกว่านี้
5. อะไหล่ถูกมาก ใช้ไปเลย โซ่สเตอร์ชุดละไม่ถึง 2000 หัวเทียน ไส้กรองอากาศ หลักร้อยเอง อะไหล่สิ้นเปลืองถูกพอ ๆ กะ Mio ชุดสีแฟริ่งถูกสุด ๆ
6. รู้สึกคุ้มเมื่อเทียบกับของที่ให้มาเช่น สวิงอาร์มหลังสวย ๆ บอดี้รถงาม ๆ รูปทรงของรถ ใครจะว่าอะไรผมก็ไม่ค่อยได้สนใจจุดนี้
7. แฟริ่งตัดลมได้ดีครับ วิ่งไกล ๆ บางทีมีลมปะทะข้าง ๆ ก็มีเซบ้าง แต่ไม่เยอะเท่าไหร่ จะนิ่งมากเวลาวิ่งประมาณ 120 ครับ
8. งานประกอบชุดสีที่ จาก 0 - 30000 โล มันก็ยังเหมือนเดิม ที่มีเสียงดังที่ชิวก็ดังเหมือนเดิม แต่ที่ยังแน่น ก็ แน่นเหมือนเดิม ไม่มีเสียงอะไรเพิ่มเลย
ข้อเสียบ้าง
1. สวิต on - off run มักจะเจอปัญหาหน้าคอนแทคไม่สะอาด ทำให้สตาร์ดไม่ติด ต้องขยี้ ๆ หรือหมั่นทำความสะอาดบ่อย
หลัง ๆ ผมรำคาญ เลยต่อตรงซะเลย
2. กินน้ำมันเครื่องอยู่ในระดับที่รับได้ครับ เพราะผมจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 1500 - 2000 โล ด้วยน้ำมันเครื่องของ YAMALUBE กระป๋องฟ้า
ถ้าใช้ Full ซินเทติก มันหายมากกว่าปกติครับ
3. แตรรถ ถ้าเจอฝนตกใส่บ่อย ๆ จะเกิดอาการ ไม่ค่อยดัง ต้องไปให้ศูนย์แก้ไขให้ครับ และก็ยังเป็นอยู่ทุกวันนี้ ไม่ค่อยดังเท่าไหร่
4. ไฟหน้าไม่ค่อยสว่างเวลาวิ่งลำเดียวมืด ๆ นี่ เหนื่อยเลยครับ แก้ด้วยการสาดไฟสูงอีกโคม ซึ่งก็ช่วยไม่ได้มากเท่าไหร่
5. โช้คหลังที่ย้วยขึ้น และ เตี้ยลงอย่างเห็นได้ชัด อันนี้ไม่รู้จะแก้ยังไงให้มันสูงเหมือนเดิมนอกจากเปลี่ยนใหม่ หลัง ๆ มามีสะบัดเพิ่มด้วย
6. ท้ายรถเดิมหัก ฟังไม่ผิดหรอกครับ หักจริง ๆ เพราะอาจจะด้วยวัสดุไม่ดีหรือไม่ยังไงก็ตาม แต่ตรงนี้ยามาฮ่าเคลมให้ได้ครับ
7. เบรค สำหรับผม เจ้า R15 เบรคไม่หนึบเท่าที่ควรจะเป็น (อย่าง CBR150 เบรคหน้าจิกกว่านะ)
8. เครื่องยนต์ที่ 0 - 30000 โล เสียงมันดังยังไง ก็ยังดังอยู่อย่างนั้น จนผมชินไปแล้ว เวลาบีบครัชจะเงียบลงนิดนึง แต่ไม่มีผลกะเครื่องยนต์
9. พวกยางต่าง ๆ ที่ปิดหลังไฟเลี้ยว ชอบเหลือง ผมเป็นคนที่ชอบรักษาความสะอาดมาก เจ้ายางพวกเนี้ย เหลืองก่อนชาวบ้านเลย แล้วมันอยู่หน้ารถ เห็นแล้วเซ็ง (หวังว่ารุ่นต่อไปคงปิดหลังไฟมาให้ดีกว่านี้นะครับ)
10. ยางรถที่ดีมาก ๆ ในทางแห้ง แต่ทางเปียกก็ลื่นไม่แพ้กัน ผมเคยเบรคล้อหลังจะแซงล้อหน้า เลย เลิกครับ เปลี่ยนไปใช้ยางอื่น ดีกว่ากันเยอะ
11. ท่อมันเงียบไป เงียบจริง ๆ เวลาเร่งแล้วที่ดังแทนคือเสียงเครื่อง ยิ่งเวลาใกล้ๆ 10,000 รอบ เหมือนเครื่องจะแตกครับ
12. เกียร์ 6 ไม่ค่อยมีแรงเวลาวิ่งทางไกลลมพัดตีรถ อย่าหวังว่ามันจะวิ่งถึง 140 เพราะต้องหมอบช่วยแล้ว (รุ่นนี้ทดสเตอร์หน้าไม่ได้ เพราะไมล์จะอ่อนลงทันที ตัววัดความเร็วอยู่ที่สเตอร์หน้า)
13. ยางหน้าที่เล็ก เมื่อเทียบกับหลาย ๆ รุ่นในตลาด ถึงจะเหมาะสมกับกะทะล้อ 2.15 แต่มันก็ขัดใจหลาย ๆ คนอยู่ดี (ผมก็เปลี่ยนไปเปลี่ยนมาอยู่หลายแบบ จนรู้แล้วว่า ขนาดเดิมเนี้ยแหละขี่ดีสุด)
รู้สึกข้อเสียจะเยอะกว่าข้อดีนะ 555+
สิ่งที่อยากบอกยามาฮ่ากับรุ่นนี้คือ
ในรุ่นถัดไปก็ขอฟิลลิ่งการขี่ครับ ที่สปอร์ตเต็มตัวแบบนี้ เหมือนเดิมนะครับ
ไม่ว่าจะเป็นการควบคุม เข้าโค้ง การพลิกรถ เบา และ ดูดี อุปกรณ์จัดเต็ม ท่านั่ง
ผมอยากให้คงไว้แบบนี้แหละ คนไม่ใช่เจ้าของบ่น เจ้าของจริง ๆ ไม่บ่นครับพอใช้จนชินแล้วขี่สนุกเลย
อื่น ๆ ที่อยากให้ปรับปรุงคือ
รูปทรงถังน้ำมัน จริง ๆ ยกทั้งหมดของรุ่น R125 มาเลยก็ได้ สวยลงตัวทุกมุม
ยางหน้าขอให้กว้างกว่านี้อีกนิด จะได้ดูไม่ลีบจนเป็นฉายาจิ้งจกแบบนี้ครับ
เครื่อง ขอเป็น DOHC เกียร์หกไม่ห้อย และที่สำคัญ เสียงครัชไม่ดัง
ปัญหาเรื่องการประกอบ ฝากให้ยามาฮ่าหน่อยครับ สำคัญมาก***
รถบางคันประกอบไม่เรียบร้อยนะครับ ผมเห็นรถคนอื่นกับรถตัวเองมาหลายคันไม่ค่อยมีมาตรฐานเท่าไหร่
กระจกมองหลังหลวมง่ายมากครับ ปรับปรุงด้วย วิ่ง ๆ ออกทริปถ้าลืมขันแน่น ๆ มีเซ็งได้ครับ
อย่างรถผม สายเคเบิ้ลไทรัดสายไฟ ไม่มีการตัดออกหลังจากรูดล็อกแล้ว คันอื่นก็เห็นตัดออกหมด
อุปกรณ์ชุดสีและถังน้ำมันเป็นรอยง่ายและขึ้นสนิมเร็วนะครับ ปรับปรุงด้วย
ท้ายรถของแท้ หัก มันหักเกือบทุกคันที่ใช้ไปถึงระยะเวลานึงครับ ฝากปรับปรุงตรงนี้ด้วย
สุดท้าย.ถ้ามาประกอบที่ไทยได้จะดีไม่น้อยครับ
ขอบคุณเจ้าสองล้อคันนี้ที่ทำให้ผมมีประสบการณ์ดีดีนะครับ ไว้ถ้ายังขี่อยู่จะมาอัพเดตให้เพื่อน ๆ ได้ทราบว่าเป็นยังไงครับ
ขอบคุณทุกคนที่เข้ามาอ่านจนจบนะครับ ได้เรื่องบ้างไม่ได้เรื่องบ้างก็ขออภัยไว้ ณ โอกาสนี้ครับ ^^
[Spoil] คลิกเพื่อดูข้อความที่ซ่อนไว้
[CR] CR เถอะ ใช้มา 30,000 กิโล กับ 1 ปีครึ่งที่ผ่านไป ยังอยู่ดีไหม YZF-R15 มาดูกัน
30,000 กิโลแล้วครับ สำหรับเจ้า R15 คันนี้
กระทู้นี้ไม่เน้นภาพแล้วนะครับ คงดูกันจนเบื่อ และเห็นตามท้องถนนบ่อยแล้ว
ข้อดีข้อเสียยังเป็นยังไร เพิ่มเติมตรงไหนให้ต้องระวังบ้าง มา ผมจะพูดให้ฟังครับ
ข้อดีก่อน
สำหรับผม ผมว่าดูแลรถได้ถึงอยู่ ก็เลยไม่เกิดปัญหาลูกสูบติด น้ำมันเครื่องแห้ง เป็นปัญหาของบางคันที่ขี่แบบโหด ๆ นะครับ
1. เครื่องยนต์ที่ยังคงเหมือนเดิมตั้งแต่วันแรกที่ขี่ คือไม่ค่อยเงียบ ท่อเงียบกว่าเครื่อง ดังนั้นบิดหมดปลอกเสียงเครื่องนี่ดังร้าวใจมาก ๆ
2. ฟิลลิ่งการตอบสนองในโค้งที่ทำได้ดี (ขึ้นอยู่กับฝีมือคนขี่ด้วย) ผมชอบที่อย่างน้อยช่วงล่าง เดิมๆ ติดรถของ R15 มันสามารถไปลงสนามขี่เล่นได้
3. รถเบา ควบคุมง่าย คอนโทรลง่าย มุดรถติดได้ดี เครื่องไม่ร้อนขาเท่าไหร่ (แต่ก็พอมีไออุ่น ๆ ออกมาบ้าง)
4. ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง อยู่แถว ๆ 40 + โล ต่อลิตร ซึ่งดีต่อกระเป๋าเรามาก และ เครื่องวิ่งมาขนาดนี้แล้วก็ยังไม่กินน้ำมันเพิ่มไปกว่านี้
5. อะไหล่ถูกมาก ใช้ไปเลย โซ่สเตอร์ชุดละไม่ถึง 2000 หัวเทียน ไส้กรองอากาศ หลักร้อยเอง อะไหล่สิ้นเปลืองถูกพอ ๆ กะ Mio ชุดสีแฟริ่งถูกสุด ๆ
6. รู้สึกคุ้มเมื่อเทียบกับของที่ให้มาเช่น สวิงอาร์มหลังสวย ๆ บอดี้รถงาม ๆ รูปทรงของรถ ใครจะว่าอะไรผมก็ไม่ค่อยได้สนใจจุดนี้
7. แฟริ่งตัดลมได้ดีครับ วิ่งไกล ๆ บางทีมีลมปะทะข้าง ๆ ก็มีเซบ้าง แต่ไม่เยอะเท่าไหร่ จะนิ่งมากเวลาวิ่งประมาณ 120 ครับ
8. งานประกอบชุดสีที่ จาก 0 - 30000 โล มันก็ยังเหมือนเดิม ที่มีเสียงดังที่ชิวก็ดังเหมือนเดิม แต่ที่ยังแน่น ก็ แน่นเหมือนเดิม ไม่มีเสียงอะไรเพิ่มเลย
ข้อเสียบ้าง
1. สวิต on - off run มักจะเจอปัญหาหน้าคอนแทคไม่สะอาด ทำให้สตาร์ดไม่ติด ต้องขยี้ ๆ หรือหมั่นทำความสะอาดบ่อย
หลัง ๆ ผมรำคาญ เลยต่อตรงซะเลย
2. กินน้ำมันเครื่องอยู่ในระดับที่รับได้ครับ เพราะผมจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 1500 - 2000 โล ด้วยน้ำมันเครื่องของ YAMALUBE กระป๋องฟ้า
ถ้าใช้ Full ซินเทติก มันหายมากกว่าปกติครับ
3. แตรรถ ถ้าเจอฝนตกใส่บ่อย ๆ จะเกิดอาการ ไม่ค่อยดัง ต้องไปให้ศูนย์แก้ไขให้ครับ และก็ยังเป็นอยู่ทุกวันนี้ ไม่ค่อยดังเท่าไหร่
4. ไฟหน้าไม่ค่อยสว่างเวลาวิ่งลำเดียวมืด ๆ นี่ เหนื่อยเลยครับ แก้ด้วยการสาดไฟสูงอีกโคม ซึ่งก็ช่วยไม่ได้มากเท่าไหร่
5. โช้คหลังที่ย้วยขึ้น และ เตี้ยลงอย่างเห็นได้ชัด อันนี้ไม่รู้จะแก้ยังไงให้มันสูงเหมือนเดิมนอกจากเปลี่ยนใหม่ หลัง ๆ มามีสะบัดเพิ่มด้วย
6. ท้ายรถเดิมหัก ฟังไม่ผิดหรอกครับ หักจริง ๆ เพราะอาจจะด้วยวัสดุไม่ดีหรือไม่ยังไงก็ตาม แต่ตรงนี้ยามาฮ่าเคลมให้ได้ครับ
7. เบรค สำหรับผม เจ้า R15 เบรคไม่หนึบเท่าที่ควรจะเป็น (อย่าง CBR150 เบรคหน้าจิกกว่านะ)
8. เครื่องยนต์ที่ 0 - 30000 โล เสียงมันดังยังไง ก็ยังดังอยู่อย่างนั้น จนผมชินไปแล้ว เวลาบีบครัชจะเงียบลงนิดนึง แต่ไม่มีผลกะเครื่องยนต์
9. พวกยางต่าง ๆ ที่ปิดหลังไฟเลี้ยว ชอบเหลือง ผมเป็นคนที่ชอบรักษาความสะอาดมาก เจ้ายางพวกเนี้ย เหลืองก่อนชาวบ้านเลย แล้วมันอยู่หน้ารถ เห็นแล้วเซ็ง (หวังว่ารุ่นต่อไปคงปิดหลังไฟมาให้ดีกว่านี้นะครับ)
10. ยางรถที่ดีมาก ๆ ในทางแห้ง แต่ทางเปียกก็ลื่นไม่แพ้กัน ผมเคยเบรคล้อหลังจะแซงล้อหน้า เลย เลิกครับ เปลี่ยนไปใช้ยางอื่น ดีกว่ากันเยอะ
11. ท่อมันเงียบไป เงียบจริง ๆ เวลาเร่งแล้วที่ดังแทนคือเสียงเครื่อง ยิ่งเวลาใกล้ๆ 10,000 รอบ เหมือนเครื่องจะแตกครับ
12. เกียร์ 6 ไม่ค่อยมีแรงเวลาวิ่งทางไกลลมพัดตีรถ อย่าหวังว่ามันจะวิ่งถึง 140 เพราะต้องหมอบช่วยแล้ว (รุ่นนี้ทดสเตอร์หน้าไม่ได้ เพราะไมล์จะอ่อนลงทันที ตัววัดความเร็วอยู่ที่สเตอร์หน้า)
13. ยางหน้าที่เล็ก เมื่อเทียบกับหลาย ๆ รุ่นในตลาด ถึงจะเหมาะสมกับกะทะล้อ 2.15 แต่มันก็ขัดใจหลาย ๆ คนอยู่ดี (ผมก็เปลี่ยนไปเปลี่ยนมาอยู่หลายแบบ จนรู้แล้วว่า ขนาดเดิมเนี้ยแหละขี่ดีสุด)
รู้สึกข้อเสียจะเยอะกว่าข้อดีนะ 555+
สิ่งที่อยากบอกยามาฮ่ากับรุ่นนี้คือ
ในรุ่นถัดไปก็ขอฟิลลิ่งการขี่ครับ ที่สปอร์ตเต็มตัวแบบนี้ เหมือนเดิมนะครับ
ไม่ว่าจะเป็นการควบคุม เข้าโค้ง การพลิกรถ เบา และ ดูดี อุปกรณ์จัดเต็ม ท่านั่ง
ผมอยากให้คงไว้แบบนี้แหละ คนไม่ใช่เจ้าของบ่น เจ้าของจริง ๆ ไม่บ่นครับพอใช้จนชินแล้วขี่สนุกเลย
อื่น ๆ ที่อยากให้ปรับปรุงคือ
รูปทรงถังน้ำมัน จริง ๆ ยกทั้งหมดของรุ่น R125 มาเลยก็ได้ สวยลงตัวทุกมุม
ยางหน้าขอให้กว้างกว่านี้อีกนิด จะได้ดูไม่ลีบจนเป็นฉายาจิ้งจกแบบนี้ครับ
เครื่อง ขอเป็น DOHC เกียร์หกไม่ห้อย และที่สำคัญ เสียงครัชไม่ดัง
ปัญหาเรื่องการประกอบ ฝากให้ยามาฮ่าหน่อยครับ สำคัญมาก***
รถบางคันประกอบไม่เรียบร้อยนะครับ ผมเห็นรถคนอื่นกับรถตัวเองมาหลายคันไม่ค่อยมีมาตรฐานเท่าไหร่
กระจกมองหลังหลวมง่ายมากครับ ปรับปรุงด้วย วิ่ง ๆ ออกทริปถ้าลืมขันแน่น ๆ มีเซ็งได้ครับ
อย่างรถผม สายเคเบิ้ลไทรัดสายไฟ ไม่มีการตัดออกหลังจากรูดล็อกแล้ว คันอื่นก็เห็นตัดออกหมด
อุปกรณ์ชุดสีและถังน้ำมันเป็นรอยง่ายและขึ้นสนิมเร็วนะครับ ปรับปรุงด้วย
ท้ายรถของแท้ หัก มันหักเกือบทุกคันที่ใช้ไปถึงระยะเวลานึงครับ ฝากปรับปรุงตรงนี้ด้วย
สุดท้าย.ถ้ามาประกอบที่ไทยได้จะดีไม่น้อยครับ
ขอบคุณเจ้าสองล้อคันนี้ที่ทำให้ผมมีประสบการณ์ดีดีนะครับ ไว้ถ้ายังขี่อยู่จะมาอัพเดตให้เพื่อน ๆ ได้ทราบว่าเป็นยังไงครับ
ขอบคุณทุกคนที่เข้ามาอ่านจนจบนะครับ ได้เรื่องบ้างไม่ได้เรื่องบ้างก็ขออภัยไว้ ณ โอกาสนี้ครับ ^^
[Spoil] คลิกเพื่อดูข้อความที่ซ่อนไว้