คำตอบที่ได้รับเลือกจากเจ้าของกระทู้
ความคิดเห็นที่ 1
ขอตอบในสายคนทำธุรกิจส่วนตัวนะครับ แล้วรู้จักคนทำงานด้านนี้พอควรครับ ทั้งหมดเป็นความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ
ข้อดี : ของสจ๊วตหรือแอร์โฮสเตสนะครับ คือรายสูงกว่าคนไทยทั่วไปมากครับ คร่าวๆก็จะประมาณ 8 หมื่นถึง แสน+ ครับ อันนี้หมายถึงสายการบินที่บินไประหว่างประเทศนะครับ ส่วน บินแต่ในประเทศ นั้นไม่ทราบครับ
มีโอกาสได้เดินทางไป ตปท. พบปะผู้คนจากหลายๆประเทศ ได้ทานอาหารหลากหลาย ได้ฝึกใช้ภาษาและการดูแลบริการหลายๆด้านให้กับ ผู้โดยสารครับ หรือสามารถทำอาชีพเสริม แบบรับหิ้วข้าวของไปนู้นนี้ ซึ่งผิดกฎ ของหลายสายการบิน
ส่วนข้อเสีย : ส่วนมากหลังๆคนไทยจะไปบรรจุทำกันที่สายการบิน ตะวันตก (พวกประเทศแขกอาหรับ) กันค่อนข้างเยอะครับ เลยจำเป็นต้อง base อยู่ที่นั้นก็เลยอยู่ไกลบ้านครับ ถ้าได้ทำสายการบินไทยก็คงจะโชคดีกว่าตรงที่ได้กลับมาบ้านเรานี้แหละครับ แต่ก็อย่างที่ทราบนะครับ เส้นสายกันอย่างหนักครับสำหรับสายการบินประจำชาติเรา
ด้านสุขภาพ : เกิดเนื่องจากแรงกดอากาศ สภาพอากาศแปรปรวน อากาศบนเครื่องน้อยครับ การ กิน หรือ หลับนอนที่ไม่เป็นเวลา ทำไปนานๆส่งผลกระทบกับร่างกายครับ คนที่ทำไปนานๆแบบเกิน 10 ปี มีพอเห็นบ้างที่เค้าจะขาดความคล่องตัวในการนึกคิดบ้างในบางครั้งนะครับ
สังคม : อันนี้แล้วแต่คนครับ อาชีพนี้รายได้สูง แต่ไม่ค่อยมีเวลาได้อยู่กับครอบครัว ต้องบินตลอดเลยเป็นหนึ่งอาชีพที่คนเราจะทดแทนสิ่งที่ขาดด้วยการเอาข้าวของมาโชว์กัน หรือทำการอวดแฟนกันว่าคนนี้ดู คนนู้นรวย ฉันได้ของขวัญอะไรมาบ้าง ได้ไปเที่ยวไหนมาบ้าง เป็นอาชีพหนึ่งนะครับที่พอเห็นได้ชัดว่าการอวดกันนั้นมีพอควร แต่คนปกติทั่วๆไปที่ไม่ได้เป็นแบบนี้ก็มีเยอะครับ แต่ส่วนน้อยๆตรงนี้เลยทำให้เราๆรู้สึกว่าคนทำงานสายการบินชอบโชว์ ส่วนเรื่องชู้สาวกันนั้น ทั้ง ชายหญิง ชายชาย นั้น คงไม่ต้องพูดถึงครับ อาชีพนี้ มีเรื่องข่าวแบบนี้มาให้ฟังตลอดครับ มากน้อยบางครั้งก็อยู่ที่แต่ละสายการบินครับ แต่อาจจะเป็นข้อดีสำหรับผู้ชายหน้าตาดีที่เจ้าชู้ก็ได้นะครับ...
ไม่อย่างนั้นแล้วเท่าที่เห็นเวลาเลิกทำจะทำอะไรกัน เท่าที่เห็นก็มีเงินเก็บกันครับ ถ้าบ้านฐานะดีก็ทำธุระกิจต่อกับที่บ้านครับ หรือแอร์ที่สวยหล่อหน้าตาดีสุดท้ายก็จะได้แฟนที่ฐานะดีครับเป็นส่วนใหญ่
ส่วนสายธุระกิจส่วนตัวนะครับ ก็มีความเสี่ยงครับ แล้วแต่ด้วยว่าทำธุระกิจอะไรแบบไหนครับ แต่ไม่ว่าจะอะไรก็ตามการทำธุระกิจส่วนตัวมีโอกาสโตได้ ในการเรียนรู้หาประสบการ์ณมากกว่าครับ ความเชี่ยวชาญอายุการทำงานต่างๆ ที่เราสามารถเอาไปต่อยอดทำธุระกิจตัวอื่นๆต่อได้ครับ และที่สำคัญสุดคงได้ทำตามฝันในสิ่งที่อยากสร้างขึ้นมาด้วยตัวเองครับ
แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ต้องมองตามความเป็นจริงด้วยครับว่า ไม่ใช่ทุกๆคนที่จะประสบความสำเร็จในทางธุระกิจนะครับ ต้องมีความสามารถแล้วก็ต้องอึดทนนะครับ ยิ่งถ้าพื้นฐานมามีน้อยกว่าคนอื่นๆ ก็เหนื่อยกว่าครับ
หรือถ้าเป็น พนง. บ. กินเงินเดือน แน่นอนครับแรกๆคุณคงจะไม่มีทางได้เงินเดือนสูงเท่าคนทำสายการบินครับ แต่เวลาและประสบการ์ณสมัยนี้ คนทำงานบริหารได้เงินเดือนหลายหมื่น หรือ หลักแสน ก็มีให้เห็นเป็นเรื่องธรรมดาครับ การเติบโตไปในทางการงานก็มีหลายแขนงมากกว่าคนทำสายการบินครับ และ เรื่องอายุก็ไม่ใช่ปัญหาในการทำงานด้วยครับถ้าเปรียบเทียบกับสจ๊วต แบบตอนอายุ 40+ นะครับ
สุดท้ายต้องถามตัวเองและเลือกดูครับว่า ชีวิตตัวเองชอบอะไรเหมาะกับอะไร อย่าเอาจำนวนเงินมาเป็นตัวแปรให้มากเกินไปจนไม่เป็นตัวคุณเองเท่านี้คงพอครับ
ข้อดี : ของสจ๊วตหรือแอร์โฮสเตสนะครับ คือรายสูงกว่าคนไทยทั่วไปมากครับ คร่าวๆก็จะประมาณ 8 หมื่นถึง แสน+ ครับ อันนี้หมายถึงสายการบินที่บินไประหว่างประเทศนะครับ ส่วน บินแต่ในประเทศ นั้นไม่ทราบครับ
มีโอกาสได้เดินทางไป ตปท. พบปะผู้คนจากหลายๆประเทศ ได้ทานอาหารหลากหลาย ได้ฝึกใช้ภาษาและการดูแลบริการหลายๆด้านให้กับ ผู้โดยสารครับ หรือสามารถทำอาชีพเสริม แบบรับหิ้วข้าวของไปนู้นนี้ ซึ่งผิดกฎ ของหลายสายการบิน
ส่วนข้อเสีย : ส่วนมากหลังๆคนไทยจะไปบรรจุทำกันที่สายการบิน ตะวันตก (พวกประเทศแขกอาหรับ) กันค่อนข้างเยอะครับ เลยจำเป็นต้อง base อยู่ที่นั้นก็เลยอยู่ไกลบ้านครับ ถ้าได้ทำสายการบินไทยก็คงจะโชคดีกว่าตรงที่ได้กลับมาบ้านเรานี้แหละครับ แต่ก็อย่างที่ทราบนะครับ เส้นสายกันอย่างหนักครับสำหรับสายการบินประจำชาติเรา
ด้านสุขภาพ : เกิดเนื่องจากแรงกดอากาศ สภาพอากาศแปรปรวน อากาศบนเครื่องน้อยครับ การ กิน หรือ หลับนอนที่ไม่เป็นเวลา ทำไปนานๆส่งผลกระทบกับร่างกายครับ คนที่ทำไปนานๆแบบเกิน 10 ปี มีพอเห็นบ้างที่เค้าจะขาดความคล่องตัวในการนึกคิดบ้างในบางครั้งนะครับ
สังคม : อันนี้แล้วแต่คนครับ อาชีพนี้รายได้สูง แต่ไม่ค่อยมีเวลาได้อยู่กับครอบครัว ต้องบินตลอดเลยเป็นหนึ่งอาชีพที่คนเราจะทดแทนสิ่งที่ขาดด้วยการเอาข้าวของมาโชว์กัน หรือทำการอวดแฟนกันว่าคนนี้ดู คนนู้นรวย ฉันได้ของขวัญอะไรมาบ้าง ได้ไปเที่ยวไหนมาบ้าง เป็นอาชีพหนึ่งนะครับที่พอเห็นได้ชัดว่าการอวดกันนั้นมีพอควร แต่คนปกติทั่วๆไปที่ไม่ได้เป็นแบบนี้ก็มีเยอะครับ แต่ส่วนน้อยๆตรงนี้เลยทำให้เราๆรู้สึกว่าคนทำงานสายการบินชอบโชว์ ส่วนเรื่องชู้สาวกันนั้น ทั้ง ชายหญิง ชายชาย นั้น คงไม่ต้องพูดถึงครับ อาชีพนี้ มีเรื่องข่าวแบบนี้มาให้ฟังตลอดครับ มากน้อยบางครั้งก็อยู่ที่แต่ละสายการบินครับ แต่อาจจะเป็นข้อดีสำหรับผู้ชายหน้าตาดีที่เจ้าชู้ก็ได้นะครับ...
ไม่อย่างนั้นแล้วเท่าที่เห็นเวลาเลิกทำจะทำอะไรกัน เท่าที่เห็นก็มีเงินเก็บกันครับ ถ้าบ้านฐานะดีก็ทำธุระกิจต่อกับที่บ้านครับ หรือแอร์ที่สวยหล่อหน้าตาดีสุดท้ายก็จะได้แฟนที่ฐานะดีครับเป็นส่วนใหญ่
ส่วนสายธุระกิจส่วนตัวนะครับ ก็มีความเสี่ยงครับ แล้วแต่ด้วยว่าทำธุระกิจอะไรแบบไหนครับ แต่ไม่ว่าจะอะไรก็ตามการทำธุระกิจส่วนตัวมีโอกาสโตได้ ในการเรียนรู้หาประสบการ์ณมากกว่าครับ ความเชี่ยวชาญอายุการทำงานต่างๆ ที่เราสามารถเอาไปต่อยอดทำธุระกิจตัวอื่นๆต่อได้ครับ และที่สำคัญสุดคงได้ทำตามฝันในสิ่งที่อยากสร้างขึ้นมาด้วยตัวเองครับ
แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ต้องมองตามความเป็นจริงด้วยครับว่า ไม่ใช่ทุกๆคนที่จะประสบความสำเร็จในทางธุระกิจนะครับ ต้องมีความสามารถแล้วก็ต้องอึดทนนะครับ ยิ่งถ้าพื้นฐานมามีน้อยกว่าคนอื่นๆ ก็เหนื่อยกว่าครับ
หรือถ้าเป็น พนง. บ. กินเงินเดือน แน่นอนครับแรกๆคุณคงจะไม่มีทางได้เงินเดือนสูงเท่าคนทำสายการบินครับ แต่เวลาและประสบการ์ณสมัยนี้ คนทำงานบริหารได้เงินเดือนหลายหมื่น หรือ หลักแสน ก็มีให้เห็นเป็นเรื่องธรรมดาครับ การเติบโตไปในทางการงานก็มีหลายแขนงมากกว่าคนทำสายการบินครับ และ เรื่องอายุก็ไม่ใช่ปัญหาในการทำงานด้วยครับถ้าเปรียบเทียบกับสจ๊วต แบบตอนอายุ 40+ นะครับ
สุดท้ายต้องถามตัวเองและเลือกดูครับว่า ชีวิตตัวเองชอบอะไรเหมาะกับอะไร อย่าเอาจำนวนเงินมาเป็นตัวแปรให้มากเกินไปจนไม่เป็นตัวคุณเองเท่านี้คงพอครับ
แสดงความคิดเห็น
เด็กจบใหม่กับการเป็นสจ๊วต มีข้อดีข้อเสียอย่างไรบ้างครับ