ด้วยความรู้น้อย และไม่เคยทำอะไรอย่างนี้มาก่อน รวมทั้งไม่เคยปฏิเสธแนวคิดใหม่ ๆ เลยต้องขอความรู้จากท่านทั้งหลาย ว่าเขาทำกันอย่างไรครับ
ผมเดา ๆ ว่าจะเป็นทำนองนี้ ใช่หรือเปล่าครับ (หากผิดช่วยแก้ไขด้วยครับ)
1. รัฐบาลทุ่มเงินรับซื้อยางดิบจากชาวสวนยางพาราในราคากิโลละ 60 บาท ยางจำนวน 3 ล้านตันที่เหลือใช้ ก็จะใช้เงินประมาณ 180,000 ล้านบาท
2. เมื่อรัฐบาลจีนจะขายรถจักรให้เรา สมมติว่าเป็นหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า น้ำหนักกดเพลา 20 ตัน/เพลา ราคาประมาณหัวละ 150 ล้านบาท เราก็จ่าย ด้วยยางพาราจำนวน 150,000,000/60 = 25,000,000 กิโล หรือ 25,000 ตัน
3. จีนนำเรือมารับยางพารา 25,000 ตัน ที่แหลมฉบัง ขนส่งไปยังปักกิ่งหรือเซี่ยงไฮ้ (ขออภัยผมรู้จักแค่นี้) โดยรัฐบาลไทยจะขนยางจากภาคใต้ไปส่งที่แหลมฉบัง (ภาคใต้ไม่มีท่าเรือใหญ่พอ)
4. ยางที่มีอยู่สามารถซื้อหัวรถจักรได้ 3,000,000/25,000 = 120 หัว ซึ่งน่าจะเพียงพอต่อโครงการรถไฟความเร็วปานกลาง+รถไฟความเร็วสูงได้
ต่างก็แฮปปี้ กันอย่างนี้ใช่หรือเปล่าครับ?
ใครเทพเรื่อง barder trade ช่วยอธิบายสิ่งที่ถูกต้องให้หน่อยนะครับ
อดตั้งอีกระทู้ไม่ได้ ผมอยากรู้ว่าวิธีการที่จะเอายางไปจ่ายค่าหัวรถจักรแทนเงินเนี่ย เขาทำกันยังงัยครับ?
ผมเดา ๆ ว่าจะเป็นทำนองนี้ ใช่หรือเปล่าครับ (หากผิดช่วยแก้ไขด้วยครับ)
1. รัฐบาลทุ่มเงินรับซื้อยางดิบจากชาวสวนยางพาราในราคากิโลละ 60 บาท ยางจำนวน 3 ล้านตันที่เหลือใช้ ก็จะใช้เงินประมาณ 180,000 ล้านบาท
2. เมื่อรัฐบาลจีนจะขายรถจักรให้เรา สมมติว่าเป็นหัวรถจักรดีเซลไฟฟ้า น้ำหนักกดเพลา 20 ตัน/เพลา ราคาประมาณหัวละ 150 ล้านบาท เราก็จ่าย ด้วยยางพาราจำนวน 150,000,000/60 = 25,000,000 กิโล หรือ 25,000 ตัน
3. จีนนำเรือมารับยางพารา 25,000 ตัน ที่แหลมฉบัง ขนส่งไปยังปักกิ่งหรือเซี่ยงไฮ้ (ขออภัยผมรู้จักแค่นี้) โดยรัฐบาลไทยจะขนยางจากภาคใต้ไปส่งที่แหลมฉบัง (ภาคใต้ไม่มีท่าเรือใหญ่พอ)
4. ยางที่มีอยู่สามารถซื้อหัวรถจักรได้ 3,000,000/25,000 = 120 หัว ซึ่งน่าจะเพียงพอต่อโครงการรถไฟความเร็วปานกลาง+รถไฟความเร็วสูงได้
ต่างก็แฮปปี้ กันอย่างนี้ใช่หรือเปล่าครับ?
ใครเทพเรื่อง barder trade ช่วยอธิบายสิ่งที่ถูกต้องให้หน่อยนะครับ