มีเยอะมากจนลิสไม่หมด แถมบางอย่างก็คล้ายๆกัน แต่งเพิ่มเติมเปลี่ยนแนวได้ภายหลัง แต่เท่าที่ผมสนใจ และพอทราบก็มี (ถ้าผิดพลาดขออภัยครับ)

cafe racer แฮนด์ติดโช้ค เบาะตูดมด ลดน้ำหนักเฟรมให้มากที่สุด แล้วก็บางทีใส่แฟริ่งทรงหัวกระสุน ท่านั่งต้องโน้มไปช้างหน้าแบบสปอร์ต เป้าหมายการโมคือ the ton (160 kmh)



UJM แนวคลาสสิค มาตรฐานญี่ป่น จะออกแนวเรียบร้อย ยางเรียวๆไม่กว้าง นึกถึงพวก suzuki tu250x, honda cb223s



tracker / sandbike ก็แนว suzuki van van คันเล็ก ไม่เน้นแรง เน้นเบา ยางวิบาก ล้อโต ขี่บนพื้นทราย ดินโคลนได้สบายๆ



scrambler แนววิบากเรโทร เป็นบิดาของรถโมโตครอสในปัจจุบัน คล้ายๆเทรกเกอร์ แต่รถทรงสูง แฮนด์สูง ท่อสูง หุ่นเพรียวๆ เน้นแรงบิดรอบต้น โช้คหน้าช่วงยุบตัวยาว ขี่ในเมืองก็ได้ วิบากก็ดี อเนกประสงค์



flat tracker คล้ายๆกับ scrambler แต่เป็นการแต่งเพื่อลงแข่ง flat track โดยเฉพาะ ดริฟทางเรียบพื้นดิน วนซ้ายไปเรื่อย บางคันโมจนเลี้ยวได้แต่ซ้ายมือ บังโคลนหน้าอันเล็ก ยกสูง หรือไม่ก็ถอดไปเลย


แนว hard tail หลังแข็ง  ไม่ใช้โช๊ค เบาะสปริง ภาพหลุดของ triumph bonneville 2017 ก็จะเป็นหลังแข็งนะครับ



คลาสสิค ยังแยกออกใหญ่ๆเป็นสองพวก เบาะสูง ท่านั่งตรงเหมือนเก้าอี้ คือทรง standard นิยมในยุโรป ส่วนท่านั่งเอนหลัง ขาเหยียดไปข้างหน้าคือทรง cruiser นิยมในอเมริกา