สุดยอดความคิดเห็น
ความคิดเห็นที่ 4
อภิมหาโปรเจคท์ แบบนี้ มันควรจะต้องไปทำในยุคสมัย ที่รบ. มีเสถียรภาพ ครับ
เสถียรภาพในที่นี้ หมายถึง สเถียรภาพทั้งในทางการเงิน และความน่าเชื่อถือ ต่อคู่สัญญา ทั้งผู้ลงทุนใน และ ตปท.
เพราะ ?
เพราะเราจะได้มีพาเวอร์ ในการต่อรองให้ได้ผลประโยชน์ ต่อส่วนรวม สุงสุด ซึ่งนั่นคือ ผลประโยชน์ของปชช. จริงๆ
มาให้ รบ. ไดโนเสาร์ เต่าโบราณ วิสัยทัศน์สั้นเหมือนหนวดเต่า แถม สถานะทางการเงิน ย่อยแย่บ แบบนี้ ทำ ...
มีแต่จะโดนนักลงทุน เค้าโขกสับ ในเงื่อนไขสัญญา จนแทบจะไม่เหลืออะไร ให้เป็นประโยชน์ต่อส่วนรวมทั้งนั้นล่ะครับ (ยกตย. ที่เห็นชัดที่สุด ก็คือพื้นที่รอบข้างโครงการ ก็จะถูกจับจอง หาผลประโยชน์ )
บนโลกใบนี้ ไม่มีใครให้อะไรใครฟรีๆ หรอกครับ
อำนาจการต่อรองที่เข้มแข็ง เท่านั้นล่ะ ที่จะดึงผลประโยชน์กลับมาได้ ...
แล้ว รบ. นี้มีมั้ย ???? แล้วดิ้นรนทำทำไม ?????
ผมคงไม่ต้องพูดต่อนะ
เสถียรภาพในที่นี้ หมายถึง สเถียรภาพทั้งในทางการเงิน และความน่าเชื่อถือ ต่อคู่สัญญา ทั้งผู้ลงทุนใน และ ตปท.
เพราะ ?
เพราะเราจะได้มีพาเวอร์ ในการต่อรองให้ได้ผลประโยชน์ ต่อส่วนรวม สุงสุด ซึ่งนั่นคือ ผลประโยชน์ของปชช. จริงๆ
มาให้ รบ. ไดโนเสาร์ เต่าโบราณ วิสัยทัศน์สั้นเหมือนหนวดเต่า แถม สถานะทางการเงิน ย่อยแย่บ แบบนี้ ทำ ...
มีแต่จะโดนนักลงทุน เค้าโขกสับ ในเงื่อนไขสัญญา จนแทบจะไม่เหลืออะไร ให้เป็นประโยชน์ต่อส่วนรวมทั้งนั้นล่ะครับ (ยกตย. ที่เห็นชัดที่สุด ก็คือพื้นที่รอบข้างโครงการ ก็จะถูกจับจอง หาผลประโยชน์ )
บนโลกใบนี้ ไม่มีใครให้อะไรใครฟรีๆ หรอกครับ
อำนาจการต่อรองที่เข้มแข็ง เท่านั้นล่ะ ที่จะดึงผลประโยชน์กลับมาได้ ...
แล้ว รบ. นี้มีมั้ย ???? แล้วดิ้นรนทำทำไม ?????
ผมคงไม่ต้องพูดต่อนะ
YanwalyunTh ถูกใจ, aisukun ถูกใจ, Jum3D ถูกใจ, ไร้แก่นสาร ถูกใจ, BosskunG ถูกใจ, ชัย สวนดอก ถูกใจ, น้ำเงินฟ้า ถูกใจ, สมาชิกหมายเลข 893749 ถูกใจ, Ethanol ถูกใจ, แก้มอ้น ถูกใจรวมถึงอีก 14 คน ร่วมแสดงความรู้สึก
▼ กำลังโหลดข้อมูล... ▼
แสดงความคิดเห็น
คุณสามารถแสดงความคิดเห็นกับกระทู้นี้ได้ด้วยการเข้าสู่ระบบ
รถไฟความร่วมมือไทยจีนงบ 4 แสนล้านรวมอะไรบ้าง? หาเงินจากไหนมาจ่ายเงินกู้?
1) รถไฟความร่วมมือไทยจีนงบราวๆ 4 แสนล้าน (ตัวเลขที่แน่นอนน่าจะสรุปออกมาในเดือนสิงหา 2015) จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายอะไรบ้างครับ
อาทิ ค่าเวนคืน ค่าก่อสร้าง ค่าติดตั้งระบบ ค่าหัวรถตัวรถ เป็นต้น (ผมไม่แน่ใจว่า ค่าหัวรถตัวรถ รวมอยู่ในงบก้อนนี้ไหม เพราะเหมือนกับเคยอ่านข่าวว่ามีการอนุมัติงบต่างหากอีกก้อนสำหรับจัดซื้อหัวรถตัวรถใหม่สำหรับ รฟท.)
2) คาดว่าต้องกู้เงินในประเทศกี่เปอร์เซ็น ต่างประเทศกี่เปอร์เซ็นครับ
3) หลังจากก่อสร้างเสร็จแล้ว คงจะมีการจัดตั้งกิจการรัฐวิสาหกิจ (ที่อาจจะร่วมทุนกับเอกชน) มาบริหารจัดการวิ่งรถ
อยากถามว่ารายได้หลังหักค่าใช้จ่ายต่างๆ ในส่วนที่รัฐจะได้รับจากกิจการรถไฟสายนี้ (ค่าสัมปทานที่เก็บจากเอกชนที่มาร่วมทุนหรือค่าบริการขนส่งโดยสารที่เก็บจากผู้ใช้) จะสามารถนำไปจ่ายคืนเงินกู้ในข้อหนึ่งได้มากน้อยแค่ไหนครับ รัฐวางแผนจะเอารายได้ส่วนไหนไปจ่ายเงินกู้ก้อนนี้ และเอกชนที่จะร่วมทุนกับรัฐไทยจะต้องรับค่าใช้จ่ายอะไรบ้าง
ขอบคุณครับ