http://www.thairath.co.th/content/497654
มอเตอร์เวย์ 3 สาย ติดปัญหาอดเข้า ครม. หลัง “คลัง” ถังแตกหาเงินกู้ไม่ได้ ด้านหม่อมอุ๋ย นัดถก “อาคม” สัปดาห์หน้า ขณะที่บิ๊กตู่ หย่าศึกคลัง-คมนาคม ปมเช่าที่มักกะสัน สั่งคำนวณค่าใช้ที่ดินทั้งแปลง ชดเชยหนี้รถไฟ
พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม เปิดเผยถึงโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) 3 เส้นทางประกอบด้วย สายบางปะอิน-สระบุรี-นครราชสีมา ระยะทาง 196 กม. วงเงิน 84,600 ล้านบาท สายบางใหญ่บ้านโป่ง-กาญจนบุรี ระยะทาง 96 กม. วงเงิน 55,600 ล้านบาท และสายพัทยา-มาบตาพุด ระยะทาง 32 กม. วงเงินลงทุน 14,000 ล้านบาท ยังไม่สามารถเสนอให้ ครม.ได้ เนื่องจาก ม.ร.ว.ปรีดิยาธร เทวกุล รองนายกรัฐมนตรี อยู่ระหว่างการตรวจสอบรายละเอียด หลังกระทรวงการคลังไม่สามารถจัดหาแหล่งเงินกู้ได้ และในสัปดาห์หน้าจะมีการนัดหารือร่วมกับนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมช.คมนาคม และนายชูศักดิ์ เกวี อธิบดีกรมทางหลวงกันอีกครั้ง
“เดิมมอเตอร์เวย์สายบางปะอิน-สระบุรี-นครราชสีมา และสายบางใหญ่บ้านโป่ง-กาญจนบุรี กระทรวงการคลังรับปากว่าจะหาแหล่งเงินกู้ให้ แต่ขณะนี้ มีปัญหาว่าไม่มีแหล่งเงิน ดังนั้น ม.ร.ว.ปรีดิยาธรขอหารือ กับกระทรวงคมนาคมอีกครั้งก่อน ส่วนสายพัทยา-มาบตาพุด จะใช้เงินจากกองทุนมอเตอร์เวย์ที่ได้จากการเก็บค่าผ่านทางคงไม่มีปัญหา แต่เนื่องจากเราต้องการเสนอขออนุมัติจาก ครม.พร้อมกันทั้ง 3 โครงการ ทำให้ยังไม่สามารถดำเนินการได้ ซึ่งต่อไปจะพิจารณาอาจแยกโครงการออกมาเพื่อเสนอ ครม.ซึ่งทำให้สามารถ เดินหน้าโครงการที่มีความพร้อมได้ก่อน”
พล.อ.อ.ประจินกล่าวว่า ในการประชุมคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) ที่มี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธานเมื่อวันที่ 6 พ.ค.ที่ผ่านมา พล.อ.ประยุทธ์ได้สั่งการให้กระทรวงการคลังโดยกรมธนารักษ์ต้องประเมินมูลค่าที่ดินย่านมักกะสันทั้งแปลง 497 ไร่ เพื่อใช้ชดเชยภาระหนี้แก่การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) แม้จะไม่ได้นำที่ดินทั้งหมดมาใช้ในเชิงพาณิชย์ทั้งหมดก็ตาม เพราะถือว่าเป็นค่าเสียโอกาสให้กับ ร.ฟ.ท.
“เดิมความเห็นของกระทรวงการคลังและกระทรวง คมนาคมนั้นขัดแย้งกันอยู่ เพราะทางกระทรวงคลังขอคิดเฉพาะพื้นที่เชิงพาณิชย์ แต่นายกรัฐมนตรีเคลียร์ให้แล้วให้คำนวณการใช้ประโยชน์ในที่ดินทั้งแปลง และทุกโครงการจะต้องมีส่วนที่เป็นพิพิธภัณฑ์ พื้นที่สีเขียวที่เป็นบึงและสวน และพื้นที่เชิงพาณิชย์ จะต้องไม่ตัดส่วนใดส่วนหนึ่งออกไป ส่วนรายละเอียดในการคำนวณสัญญาเช่าทั้ง 2 กระทรวงต้องหารือกันต่อไป
สำหรับแนวทางการพัฒนาพื้นที่ที่ดินของการรถไฟ 497 ไร่ ในเบื้องต้นแบ่งเป็น 3 ส่วน คือ 1.พื้นที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งทางราง จะใช้พื้นที่ 30 ไร่ 2.พื้นที่สวนสาธารณะและพื้นที่สีเขียวเพื่อเป็นปอดของกรุงเทพฯ จำนวน 150 ไร่ และ 3.พื้นที่เชิงพาณิชย์ จะแบ่งเป็น 2 ระยะ คือ ระยะแรก 140 ไร่ และระยะที่ 2 จะดำเนินการในช่วง 2-3 ปี อีก 177 ไร่.
—-------------------------—
แนะนำให้ไปกู้เจ้าสัวครับ
หุ้นกลุ่มรับเหมารอต่อไป
มอเตอร์เวย์ 3 สาย ติดปัญหาอดเข้า ครม. หลัง “คลัง” ถังแตกหาเงินกู้ไม่ได้ ด้านหม่อมอุ๋ย นัดถก “อาคม” สัปดาห์หน้า ขณะที่บิ๊กตู่ หย่าศึกคลัง-คมนาคม ปมเช่าที่มักกะสัน สั่งคำนวณค่าใช้ที่ดินทั้งแปลง ชดเชยหนี้รถไฟ
พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม เปิดเผยถึงโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) 3 เส้นทางประกอบด้วย สายบางปะอิน-สระบุรี-นครราชสีมา ระยะทาง 196 กม. วงเงิน 84,600 ล้านบาท สายบางใหญ่บ้านโป่ง-กาญจนบุรี ระยะทาง 96 กม. วงเงิน 55,600 ล้านบาท และสายพัทยา-มาบตาพุด ระยะทาง 32 กม. วงเงินลงทุน 14,000 ล้านบาท ยังไม่สามารถเสนอให้ ครม.ได้ เนื่องจาก ม.ร.ว.ปรีดิยาธร เทวกุล รองนายกรัฐมนตรี อยู่ระหว่างการตรวจสอบรายละเอียด หลังกระทรวงการคลังไม่สามารถจัดหาแหล่งเงินกู้ได้ และในสัปดาห์หน้าจะมีการนัดหารือร่วมกับนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมช.คมนาคม และนายชูศักดิ์ เกวี อธิบดีกรมทางหลวงกันอีกครั้ง
“เดิมมอเตอร์เวย์สายบางปะอิน-สระบุรี-นครราชสีมา และสายบางใหญ่บ้านโป่ง-กาญจนบุรี กระทรวงการคลังรับปากว่าจะหาแหล่งเงินกู้ให้ แต่ขณะนี้ มีปัญหาว่าไม่มีแหล่งเงิน ดังนั้น ม.ร.ว.ปรีดิยาธรขอหารือ กับกระทรวงคมนาคมอีกครั้งก่อน ส่วนสายพัทยา-มาบตาพุด จะใช้เงินจากกองทุนมอเตอร์เวย์ที่ได้จากการเก็บค่าผ่านทางคงไม่มีปัญหา แต่เนื่องจากเราต้องการเสนอขออนุมัติจาก ครม.พร้อมกันทั้ง 3 โครงการ ทำให้ยังไม่สามารถดำเนินการได้ ซึ่งต่อไปจะพิจารณาอาจแยกโครงการออกมาเพื่อเสนอ ครม.ซึ่งทำให้สามารถ เดินหน้าโครงการที่มีความพร้อมได้ก่อน”
พล.อ.อ.ประจินกล่าวว่า ในการประชุมคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) ที่มี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เป็นประธานเมื่อวันที่ 6 พ.ค.ที่ผ่านมา พล.อ.ประยุทธ์ได้สั่งการให้กระทรวงการคลังโดยกรมธนารักษ์ต้องประเมินมูลค่าที่ดินย่านมักกะสันทั้งแปลง 497 ไร่ เพื่อใช้ชดเชยภาระหนี้แก่การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) แม้จะไม่ได้นำที่ดินทั้งหมดมาใช้ในเชิงพาณิชย์ทั้งหมดก็ตาม เพราะถือว่าเป็นค่าเสียโอกาสให้กับ ร.ฟ.ท.
“เดิมความเห็นของกระทรวงการคลังและกระทรวง คมนาคมนั้นขัดแย้งกันอยู่ เพราะทางกระทรวงคลังขอคิดเฉพาะพื้นที่เชิงพาณิชย์ แต่นายกรัฐมนตรีเคลียร์ให้แล้วให้คำนวณการใช้ประโยชน์ในที่ดินทั้งแปลง และทุกโครงการจะต้องมีส่วนที่เป็นพิพิธภัณฑ์ พื้นที่สีเขียวที่เป็นบึงและสวน และพื้นที่เชิงพาณิชย์ จะต้องไม่ตัดส่วนใดส่วนหนึ่งออกไป ส่วนรายละเอียดในการคำนวณสัญญาเช่าทั้ง 2 กระทรวงต้องหารือกันต่อไป
สำหรับแนวทางการพัฒนาพื้นที่ที่ดินของการรถไฟ 497 ไร่ ในเบื้องต้นแบ่งเป็น 3 ส่วน คือ 1.พื้นที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งทางราง จะใช้พื้นที่ 30 ไร่ 2.พื้นที่สวนสาธารณะและพื้นที่สีเขียวเพื่อเป็นปอดของกรุงเทพฯ จำนวน 150 ไร่ และ 3.พื้นที่เชิงพาณิชย์ จะแบ่งเป็น 2 ระยะ คือ ระยะแรก 140 ไร่ และระยะที่ 2 จะดำเนินการในช่วง 2-3 ปี อีก 177 ไร่.
—-------------------------—
แนะนำให้ไปกู้เจ้าสัวครับ