ถ้าให้คุณเลือกเดินทางระหว่าง "สายการบินเครื่องบินโลว์คอส" กับ "รถไฟความเร็วสูง" คุณจะเลือกอย่างไหน?

ถึงเวลานี้ รัฐบาลก็ยังพยายามแก้สัญญารถไฟ 3 สนามบินให้ cp อีกเหมือนเดิม แก้แล้วแก้อีก ไม่จบซะที หลายคนก็สงสัยว่าเพราะอะไรรัฐถึงยอม cp มากขนาดนั้น ไม่ลงโทษ cp เสียที ‘ไฮสปีด 3 สนามบิน’ ไร้อ

เนื่องจากราคารถไฟความเร็วสูงและเครื่องบินโลว์คอส มีราคาใกล้เคียงกัน 1.ความได้เปรียบของเครื่องบินคือ ถึงที่หมายได้รวดเร็วกว่าและไม่จำกัดระยะทาง ไปถึงทุกเส้นทางด้วยความเร็วใกล้เคียงกัน ตั้งแต่ 45นาที

สมุดปกขาวกองทัพอากาศ ฉบับปรับปรุง พ.ศ.2568 https://welcome-page.rtaf.mi.th/web/content/59831?unique=b6d891b90fbf50b5d821480bc1ec95cc8778916e เลื่อนไปอ่านหน้า41 โครงการจัดหาเครื่องบินขับไล่โจมตีทดแทนย

คำถามไม่เกี่ยวกับการเมือง ความคุ้มค่า การคอรัปชั่น ควรสร้างหรือไม่ควรสร้าง ในอนาคตควรมีการเชื่อมจีนกับอาเซียน เพียงแต่จะเหมาะทำเมื่อไหร่เท่านั้น สมมุติว่า รถไฟความเร็วสูง เสร็จ (ตามแผนระยะ 2) 4 เส้นท

สำหรับรถไฟความเร็วสูงของไทย ที่จะใช้วิ่ง คือ 250km/h ซึ่งด้วยความเร็วเท่านี้  ระยะที่จะทำให้รถไฟสามารถแข่งขันกับเครื่องบินได้ คือ ระยะไม่เกิน 600 กิโลเมตร (ระยะเวลาออกจากบ้าน

สมมุติ มีเครื่องบิน 2 ลำ วิ่งออกจากจุดเดียวกัน ความเร็วเท่ากัน อัตราเร่งคงที่ ระยะทางเท่ากัน บินจากจุดหนึ่งไปอีกจุดโดยที่ลำแลก บินตามการหมุนของโลก อีกลำบินสวนทางการหมุนของโลก ลำที่บินสวนทางการหมุนของโ

มีข่าวหลุดออกมาตลอดว่า ที่ดินมักกะสัน เอามาเป็นภาระเอกชน ต้องรองรับการขาดทุนของภาครัฐ ได้ไม่คุ้มเสีย บลาๆๆ แต่สิ่งที่คนไทยหรือนักข่าวไม่รู้เลยคือ เส้น3 สนามบิน ตัดผ่านที่ดิน ผ่านทำเลทองของใคร ไม่ต้องป

อยากรู้ค่ะ เพราะผู้โดยสารส่วนมากมาไทยก็ไม่ได้เที่ยวกรุงเทพเป็นหลักอยู่แล้ว แล้วอย่างนี้การบินไทยไฟลท์ไม่โล่งเหรอคะ 5555