/เครดิตข่าว บีบีซีไทย - BBC Thai

ที่ประชุมสภานิติบัญญัติแห่งชาติ (สนช.) มีมติเอกฉันท์ 187 คะแนน และงดออกเสียง 7 เสียง
เห็นชอบร่างบันทึกความเข้าใจดำเนินโครงการรถไฟรางคู่กับจีน โดยเป็นรถไฟทางคู่ขนาดมาตรฐานโครงการแรกของประเทศ
เส้นทางหนองคาย-โคราช-แก่งคอย-ท่าเรือมาบตาพุด ระยะทาง 734 กิโลเมตร และเส้นทางแก่งคอย-กรุงเทพฯ 133 กิโลเมตร


*ข่าวเต็ม
[Spoil] คลิกเพื่อดูข้อความที่ซ่อนไว้ตามข้อตกลงนี้จีนจะเป็นผู้ลงทุนก่อสร้างและพัฒนาระบบ ส่วนแนวทางการชำระเงินของไทยนั้นจะหารือกันต่อไป ทั้งนี้ มีเป้าหมายลงมือก่อสร้างให้ได้ในอีกสองปีข้างหน้า

ด้านสำนักข่าวรอยเตอร์ รายงานว่าขณะนี้ CRCC กิจการรถไฟของรัฐบาลจีนพยายามผลักดันตัวเองให้มาอยู่แถวหน้าในธุรกิจคมนาคมขนส่งและหวังจะให้ทัดเทียมกับกิจการยักษ์ใหญ่อย่างซีเมนส์ อัลสตรอม และบอมบาร์ดิเยร์ แม้เมื่อเร็ว ๆ นี้จีนจะถูกเม็กซิโกยกเลิกข้อตกลงทำโครงการรถไฟความเร็วสูง แต่จีนก็จะยื่นเสนอประมูลอีกครั้ง ขณะที่เมื่อไม่นานมานี้จีนก็เพิ่งเซ็นสัญญาสร้างทางรถไฟตลอดแนวชายฝั่งของไนจีเรีย อันเป็นส่วนหนึ่งของการผลักดัน “นโยบายการทูตเส้นทางรถไฟ” เพื่อให้ได้งานในต่างประเทศ

รอยเตอร์ รายงานด้วยว่า ธุรกิจคมนาคมยักษ์ใหญ่มองจีนเป็นคู่แข่งขันที่ทรงอำนาจทั้งด้านราคาและเทคโนโลยี และเชื่อว่า CRCC ได้รับความช่วยเหลือจากรัฐบาล

รอยเตอร์ รายงานด้วยว่าเฉพาะปีนี้จีนใช้จ่ายเงินไปแล้ว 590,000 ล้านหยวน ในช่วงเดือนมกราคมถึงตุลาคม เพื่อทำโครงการเส้นทางรถไฟภายในประเทศ และส่งเสริมเทคโนโลยีโดยเฉพาะเส้นทางรถไฟความเร็วสูงในระหว่างการเยือนมาเลเซีย ไทย และอังกฤษ ขณะที่เมื่อเดือนที่แล้วจีนเพิ่งก่อตั้งกองทุน “เส้นทางสายไหม” ต่อเชื่อมยุโรปกับเอเชีย วงเงิน 40,000 ล้านดอลลาร์


ที่ถามเพราะเห็นก่อนหน้านี้มีญี่ปุ่นเข้ามาเสนอตัวอยากทำรถไฟไห้ เลยไม่รู้ว่าตกลงนี่เป็นเฉพาะส่วนรางคู่  จะมีโครงการความเร็วสุงอีกไหม?
แต่ก้ว่าละนะ หาเหตุผลไม่เลือกรถไฟจีนไม่ออก  ถ้าเลือกญี่ปุ่น จีนงอน พาลส่งออกไทยแย่ไปด้วยอีก