ไขข้อข้องใจ MH370

กระทู้สนทนา

นั่งติดตามอ่านข่าวมานาน ทั้งในเฟสบุค และใน pantip เลยอยากเอาข้อเท็จจริงมานำเสนอ สื่อต่างๆสมัยนี้ พยายามเอาศัพท์วิชาการต่างๆ ที่คนไม่เข้าใจ มาใช้เพื่อให้บทความดูน่าสนใจ ผมขอไม่แสดงความคิดเห็นว่าเครื่องบินไปอยู่ที่ไหน แค่อยากนำความรู้ที่เป็นข้อเท็จจริงมาฝากเท่านั้นครับ

1. เครื่องโบอิ้ง 777-200ER มาสามารถถูกเครื่อง AWACS ควบคุมด้วย Fly-By-Wire ได้หรือไม่
        Fly-By-Wire เป็นการนำระบบสัญญาณไฟฟ้า มาใช้แทนระบบเส้นลวดที่ใช้กันมาตั้งแต่สมัยโบราณ โดยนักบินจำทำการบังคับคันบังคับต่างๆ แล้วคันบังคับจะนำค่าที่ได้ ไปคำนวณแล้วแปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้าไปควบคุมพื้นบังคับ ( Rudders, Elevators, Ailerons และอื่นๆ ) ส่วนควบคุมมาจากภายนอกได้หรือไม่ ผมไม่ทราบ แต่ถ้าได้ มันจะไม่ถูกเรียกว่า Fly-By-Wire

2. สหรัฐส่งเครื่อง AWACS มารบกวนเรดาร์ เพื่อที่จะไม่ให้มีเรดาร์มองเห็นเครื่อง 777-200ER ได้หรือไม่
        ข้อมูลไม่ได้มีบอกไว้ว่า เครื่อง AWACS สามารถรบกวนสัญญาณเรดาร์ได้หรือไม่ แต่หน้าที่หลักของเครื่องคือการเตือนภัยทางอากาศล่วงหน้า คือมันจะเป็นเหมือนเรดาร์ลอยฟ้า บินคู่ไปกับเครื่องบินรบ เพื่อขยายขอบเขตการทำงานของเรดาร์ภาคพื้น ถ้าผู้ผลิตจะเสริมหน้าที่รองเป็นการรบกวนเรดาร์ก็ไม่แปลก

3. เรดาร์ถูกรบกวนจะเป็นยังไง
        การรบกวนเรดาร์ หรือ แจม นั้น ทำได้โดยส่งสัญญาณออกมาที่ความถี่นึง (เท่าไหร่ไม่รู้) ซึ่งมากพอที่จะทำให้เกิดสัญญาณรบกวนไปบดบังการสะท้อนกลับของเรดาร์ เมื่อสัญญาณสะท้อนกลับของเรดาร์ไม่สะท้อนกลับมา อะไรที่เคยมองเห็น มันก็จะไม่เห็น ทางด้านผู้ที่ถูกกวนก็จะรู้ว่าเรดาร์โดนรบกวน ส่วนตัวเรดาร์ในระบบที่ทันสมัย มันจะเปลี่ยนความถี่ไปเพื่อเลี่ยงการถูกแจม

4. เครื่อง 777-200ER ต้องการรันเวย์ยาวๆ ในการลงจอดใช่ไหม
        ความยาวของันเวย์ขณะลงจอด ขึ้นอยู่กับน้ำหนักเครื่องบินก่อนลงจอด ความดันบรรยากาศ ความชื้น พื้นรันเวย์ ฯลฯ ถ้าเครื่องลงในเงื่อนไขที่เหมาะสม รันเวย์แค่ 1 กิโลมตรกว่าๆ ก็เหลือๆแล้วครับ