Phase 1 เตรียมพร้อม(2ปี)
-ปรับปรุงแผนผังการเชื่อมต่อและวางเส้นทาง รถไฟ ในเส้นทาง รถไฟฟ้าความเร็วสูง โดยให้การรถไฟ เป็นผู้ทำ ปรับปรุงโบกี้โดยสาร ในเส้นทางท่องเที่ยว เพื่อเตรียม
-สร้างโรงไฟฟ้าพลังงานนิวเคลียร์ ลดการพึ่งพาไฟฟ้าจากเพื่อนบ้าน-->ค่ารถไฟความเร็วสูง จะได้ถูกลงและ เม็ดเงินหมุนอยู่ในประเทศไทย
-ตั้งอนุกรรมการศึกษาการวางระบบรางเพื่อการท่องเที่ยวและขนส่งโดยเน้น การพัฒนาการท่องเที่ยวในจังหวัดทางผ่าน โดยอาจมีการศึกษาเพื่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินใน เมืองท่องเที่ยวขนาดใหญ่ เช่น ชลบุรี หัวหิน เชียงใหม่
-เริ่มการปรับปรุง รถประจำทาง ในจังหวัดขนาดใหญ่ที่ยังไม่มี วิกฤตการจราจร อาทิเช่น การปรับปรุงรถ ความตรงต่อเวลา เส้นทาง จุดจอกและความเร็ว
-ลงทุนอุตสาหกรรมหนัก เหล็กต้นน้ำ เพื่อ safe cost เรื่องต้นทุน(ต่อให้แพงกว่าเม็ดเงินำก็ยังอยู่ในประเทศ )
-ขุดคลองคอดกระ(เขียนงี้ป่าวไม่รู้ 555)
Phase 2 เรียนรู้ (3ปี)
-สร้างรถไฟฟ้า ความเร็วสูง(magnetic train) สายแรกโดยสร้างโดย รัฐวิสาหกิจรถไฟฟ้าความเร็วสูง ในลักษณะการร่วมทุนกัน บริษัทJR แบบ50:50 (JR เพราะ safty tech สูงกว่าจีนแบบลิบลิ่ว ) และกำหนดให้มีข้อตกลงการถ่ายทอดเทคโนโลยีหัวรถจักร ในเส้นทาง กรุงเทพ-สัตหีบ และ กรุงเทพหัวหิน เนื่องจาก เพราะ ราคาค่าโดยสารอาจจะสูงจำเป็น ต้องใช้แรงซื้อจากชาวต่างชาติช่วย เพื่อคืนทุน และเป็นเส้นทางระยะสั้น
-เตรียมความพร้อมระบบรางและเมืองใน เส้นทางในอนาคต
-เชื่อมการระบายสินค้าจาก คลอง ขึ้นไปด้วย รถไฟเดิมๆ นี่ละ เพื่อเตรียมเงินิ
Phase 3 ยืนด้วยขาตนเอง
-รัฐวิสาหกิจการ ลงทุนโดย ออกพันธบัตรกู้เงิน เพื่อลงทุน สร้างเพิ่มในเส้นทาง กรุงเทพ-เชียงใหม่ ด้วยฝีมือคนไทยล้วนๆ เพิ่มการจ้างงานในระยะยาว และ ยังเป็นการเชื่อมต่อ นักท่องเท่ี่ยวจากจีนและพม่า(3ปี)
-เชื่อมเส้นทางอีสาน ที่จังหวัด หนองคาย ภาค ใต้ที่ติดมาเลเซีย (3ปี)
Phase 4 Developed!
- สร้างที่เหลือ เรื่อยๆ และอาจมีการลงทุนทำเพิ่มในต่างชาติ เพื่อการจ้างงาน
@@ทั้งหมดนี้ สามารถทำได้ในงบประมาณรายปี ถ้าตัดการพยุงราคาสินค้าการเกษตรออกไป และมีช่องให้โกงต่ำ เพราะ เม็ดเงินผ่านรัฐบาลน้อย@@
step by step pathway to highspeed magnetic train
-ปรับปรุงแผนผังการเชื่อมต่อและวางเส้นทาง รถไฟ ในเส้นทาง รถไฟฟ้าความเร็วสูง โดยให้การรถไฟ เป็นผู้ทำ ปรับปรุงโบกี้โดยสาร ในเส้นทางท่องเที่ยว เพื่อเตรียม
-สร้างโรงไฟฟ้าพลังงานนิวเคลียร์ ลดการพึ่งพาไฟฟ้าจากเพื่อนบ้าน-->ค่ารถไฟความเร็วสูง จะได้ถูกลงและ เม็ดเงินหมุนอยู่ในประเทศไทย
-ตั้งอนุกรรมการศึกษาการวางระบบรางเพื่อการท่องเที่ยวและขนส่งโดยเน้น การพัฒนาการท่องเที่ยวในจังหวัดทางผ่าน โดยอาจมีการศึกษาเพื่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินใน เมืองท่องเที่ยวขนาดใหญ่ เช่น ชลบุรี หัวหิน เชียงใหม่
-เริ่มการปรับปรุง รถประจำทาง ในจังหวัดขนาดใหญ่ที่ยังไม่มี วิกฤตการจราจร อาทิเช่น การปรับปรุงรถ ความตรงต่อเวลา เส้นทาง จุดจอกและความเร็ว
-ลงทุนอุตสาหกรรมหนัก เหล็กต้นน้ำ เพื่อ safe cost เรื่องต้นทุน(ต่อให้แพงกว่าเม็ดเงินำก็ยังอยู่ในประเทศ )
-ขุดคลองคอดกระ(เขียนงี้ป่าวไม่รู้ 555)
Phase 2 เรียนรู้ (3ปี)
-สร้างรถไฟฟ้า ความเร็วสูง(magnetic train) สายแรกโดยสร้างโดย รัฐวิสาหกิจรถไฟฟ้าความเร็วสูง ในลักษณะการร่วมทุนกัน บริษัทJR แบบ50:50 (JR เพราะ safty tech สูงกว่าจีนแบบลิบลิ่ว ) และกำหนดให้มีข้อตกลงการถ่ายทอดเทคโนโลยีหัวรถจักร ในเส้นทาง กรุงเทพ-สัตหีบ และ กรุงเทพหัวหิน เนื่องจาก เพราะ ราคาค่าโดยสารอาจจะสูงจำเป็น ต้องใช้แรงซื้อจากชาวต่างชาติช่วย เพื่อคืนทุน และเป็นเส้นทางระยะสั้น
-เตรียมความพร้อมระบบรางและเมืองใน เส้นทางในอนาคต
-เชื่อมการระบายสินค้าจาก คลอง ขึ้นไปด้วย รถไฟเดิมๆ นี่ละ เพื่อเตรียมเงินิ
Phase 3 ยืนด้วยขาตนเอง
-รัฐวิสาหกิจการ ลงทุนโดย ออกพันธบัตรกู้เงิน เพื่อลงทุน สร้างเพิ่มในเส้นทาง กรุงเทพ-เชียงใหม่ ด้วยฝีมือคนไทยล้วนๆ เพิ่มการจ้างงานในระยะยาว และ ยังเป็นการเชื่อมต่อ นักท่องเท่ี่ยวจากจีนและพม่า(3ปี)
-เชื่อมเส้นทางอีสาน ที่จังหวัด หนองคาย ภาค ใต้ที่ติดมาเลเซีย (3ปี)
Phase 4 Developed!
- สร้างที่เหลือ เรื่อยๆ และอาจมีการลงทุนทำเพิ่มในต่างชาติ เพื่อการจ้างงาน
@@ทั้งหมดนี้ สามารถทำได้ในงบประมาณรายปี ถ้าตัดการพยุงราคาสินค้าการเกษตรออกไป และมีช่องให้โกงต่ำ เพราะ เม็ดเงินผ่านรัฐบาลน้อย@@