10 สะพานส่งน้ำของยุโรป

กระทู้สนทนา

10. Aqueduct Langdeel Netherlands

สร้างใกล้กับเมือง Leeuwarden
เยื้องไปทางขวาของทางหลวง N31
สะพานส่งน้ำนี้สร้างระหว่างปีพ.ศ.2547 ถึงปีพ.ศ2550
มีขนาดลึก 2.78 เมตร(9ฟุต) กว้าง 25 เมตร (82ฟุต) ยาว 110 เมตร (360ฟุต)

9. Edstone Aqueduct UK

สะพานส่งน้ำ Edstone เป็นสะพานส่งน้ำยาวที่สุดในอังกฤษ
(145เมตร/475ฟุต) และเป็นส่วนหนึ่งของคลอง
Stratford-upon-Avon Canal ใน Warwickshire

8. Naviduct Krabbersgat Netherlands

สะพานส่งน้ำที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ
สำหรับเส้นทางคมนาคมทางเรือ เพราะมีประตูเปิดปิดน้ำ
สะพานส่งน้ำ Krabbersgat ตั้งอยู่ใกล้กับ Enkhuizen
ทำให้เรือสามารถแล่นผ่านเข้าออกระหว่าง
ทะเลสาบ Markermeer กับ IJsselmeer

7. Aqueduct Veluwemeer, Netherlands.

สะพานส่งน้ำเส้นนี้ต่อเชื่อมกับ
แผ่นดินใหญ่ของประเทศเนเธอแลนด์
กับเกาะ Flevoland ที่มนุษย์ถมพื้นที่
สร้างขึ้นมามีขนาดใหญ่ที่สุดในโลก

6. Pont du Sart Aqueduct, Belgium.

สะพานส่งน้ำเส้นนี้โครงสร้างเป็นคอนกรีตทั้งหมด
รองรับคลอง Centrumkanaal ภาคตะวันตกของประเทศเบลเยี่ยม
อยู่เหนือถนนทางแยกใกล้เมือง Houdeng-Goegnies
มีความยาว 498 เมตร และใช้คอนกรีตประมาณ 65,000 ตัน
รับน้ำหนักด้วยเสาคอนกรีตจำนวน 28 ต้น ห่างกันต้นละ 3 เมตร

5. Håverud Aqueduct Sweden

สะพานส่งน้ำเส้นนี้เป็นส่วนหนึ่งของคลอง Dalsland Canal
ทำให้เรือสามารถแล่นไปมาระหว่างทะเลสาบ Lake Vänern
กับส่วนที่เป็นใจกลางเมือง Dalsland
และทางตะวันตกเฉียงใต้ของเขตทะเลสาบ Värmland
สะพานส่งน้ำเส้นมีความยาว 33.5 เมตร
เป็นสะพานลอยที่ออกแบบและสร้างโดย Nils Erickson
ระหว่างปีพ.ศ.2407 ถึงปีพ.ศ.2411
แผ่นเหล็กที่ประกอบกันขึ้นรูปเป็นสะพาน
ย้ำติดกันด้วยรีเวท และที่น่าทึ่งก็คือ
ยังไม่มีการซ่อมแซม/หรือบำรุงรักษารีเวทเหล่านี้เลย

4. Aqueduct Ringvaart Haarlemmermeer Netherlands

คลอง Ringvaart อยู่ล้อบรอบพื้นที่ชุ่มน้ำ Haarlemermmeer
และวางข้ามทางหลวง A4 Highway
ทำให้น้ำในเขตพื้นที่ชุ่มน้ำได้ไหลออกสู่ภายนอกได้

3. Pontcysyllte Aqueduct, UK.

สะพานส่งน้ำกว้างที่สุดของสหราชอาณาจักร
ใช้เวลาสร้างถึง 10 ปีตั้งแต่ปี พ.ศ.2338 ถึงปี พ.ศ.2348
ตัวสะพานยาวเกือบ 307 เมตร(1,007ฟุต)
วางอยู่เหนือพื้นดิน 38.40 เมตร(126ฟุต) เหนือแม่น้ำ Dee
ด้วยเสาจำนวน 18 ต้น รองรับด้วยโครงสร้างรูปโค้ง 19 จุด

2. Briare Aqueduct France

ในอดีตเป็นสะพานส่งน้ำที่เป็นเส้นทางคมนาคมทางเรือใช้งานมากว่า 117 ปี
ที่มีขนาดยาวที่สุดก่อนจะมีการสร้างสะพาน Magdeburg Water Bridge
สะพานส่งน้ำ Briare เริ่มดำเนินการก่อสร้างช่วงฤดูใบไม้ร่วง ปีพ.ศ.2439
เชื่อมระหว่างคลองใกล้เคียงแม่น้ำ Loire สร้างคร่อมเหนือแม่น้ำ Loire ในประเทศฝรั่งเศส
สะพานส่งน้ำเส้นนี้มีความยาวรวม 662 เมตรและกว้าง 6 เมตร

1. Magdeburg Water Bridge, Germany

สะพานส่งน้ำเส้นนี้ใช้เป็นเส้นทางคมนาคมทางน้ำที่ยาวที่สุดในโลก
ด้วยเส้นทางยาว 918 เมตร
โครงการนี้มีการออกแบบมาร้อยกว่าปีแล้ว(พ.ศ.2448)
แต่ต้องยุติลงเพราะสงครามโลกครั้งที่ 2 และช่วงระหว่างสงครามเย็น
ทำให้งานทุกอย่างต้องถูกแช่เย็นหรือแช่แข็งไปก่อน
ก่อนที่กระบวนการก่อสร้างจะเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง
ก็ต้องใช้ระยะเวลาถึง 55 ปีเริ่มในปี พ.ศ.2540
ใช้เวลาก่อสร้าง 6 ปี ด้วยวัสดุก่อสร้างเหล็ก 24,000 ตัน คอนกรีต 68,000 ตัน
สะพานส่งน้ำเส้นนี้คร่อมข้ามแม่น้ำ Elbe River
และเชื่อมกับคลอง Elbe-Havel Canal ไปยังคลอง Mittelland kanal
ย่นระยะทางกว่า 12 กิโลเมตร(7.5 ไมล์)
ใช้ประโยชน์ในการขนส่งสินค้าและผู้คน

เรียบเรียง/ที่มา

http://goo.gl/ot0h2x

Red Flag Canal

ตั้งอยู่ใกล้กับชายแดนเหอเป่ย์ กับ ชานซี คลองนี้ผันน้ำจากแม่น้ำจาง (漳河)
แม่น้ำจางไหลมาจาก ชานซี แล้ว กลายเป็น พรมแดนระหว่าง
มณฑลเหอเป่ย์ กับ มณฑลเหอหนาน ที่อยู่ใกล้กับมณฑลฮั่นดาน
มีเชื่อนที่ตั้งอยู่ใกล้กับทั้งสามมลฑล
มีการสร้างสะพานส่งน้ำกับสร้างคลองซอยวิ่งไปรอบหน้าผาภูเขาไท่หัง
ต้องเจาะอุโมงค์ถึง 42 แห่ง ความยาวสะพานส่งน้ำ
คลองหลักกับคลองย่อยรวม 71 กิโลเมตร
กับมีคลองสาขาไว้ใช้ในการกระจายน้ำ
จากคลองเพื่อการเกษตรและใช้อุปโภคบริโภค

คลองนี้เริ่มสร้างในยุคก้าวกระโดดไกลของเหมาเจ๋อตุง
ที่จะเปลี่ยนแปลงประเทศเกษตรกรรมเป็นประเทศอุตสาหกรรม
(ในยุคนั้นประมาณการว่ามีคนจีนตายเพราะความอดหยากร่วม 15 ล้านคน)
เริ่มมีการขุดด้วยแรงงานคนทั้งหมดในปีพ.ศ.2503 เสร็จสิ้นในปี พ.ศ.2508
มีคนงานล้มตายจำนวนมากแต่ทางการจีนปิดข่าวเรื่องนี้
ความยาวของคลองหลักกับคลองซอย
ที่กระจายน้ำเพื่อชลประทานยาว 71 กิโลเมตร
ส่วนคลองที่เลียบอ้อมภูเขามีความยาว 1500 เมตร

คลองนี้ทางประเทศจีนใช้ในการโฆษณาชวนเชื่อ
ทั้งภายในและภายนอกประเทศ
ตอกย้ำด้วยวาทกรรมความสำเร็จในการพัฒนา
จากการระดมความคิดของมวลชนที่ริเริ่มจะทำกันเอง
โดยมีพรรคคอมมิวนิสต์จีนชี้นำตามแนวคิดเหมาเจ๋อตุง
งานก่อสร้างสำเร็จด้วยการอุทิศ
พลังแรงกายแรงใจของกรรมกร ชาวนา

ในยุคนั้นจีนยกย่องคนพวกนี้เป็นพวกชนชั้นสูง
ส่วนพ่อค้า นายทุนน้อย เจ้าของที่ดิน เจ้าของที่นา
ในยุคนั้นจีนถือว่าเป็นพวกชนชั้นต่ำ
และเป็นชนชั้นปฏิกิริยาที่ถูกดูถูกเหยียดหยาม
ตามสหายเก่าที่บอกว่า เหมาหลอกคนจน ปล้นคนรวย
จึงสามารถมีอำนาจปกครองเหนือแผ่นดินจีนได้

มีการสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับคลองนี้
ทั้งจากผู้กำกับภาพยนตร์ของจีนและต่างประเทศ
มีมุมมองเชิงลบจากนักวิชาการต่างประเทศว่า
ไร้ประโยชน์และสูญเปล่าทางเศรษฐกิจ
พาคนจีนไปตายเป็นจำนวนมาก
ในช่วงที่ทำการก่อสร้างคลองหลักและคลองซอย