สวัสดีครับพี่น้องชาว รัชดา
ผมเพิ่งตั้งข้อสงสัยเรื่องซูปเปอร์สปอร์ตไบค์ ว่าทำไมถึงมีพิกัด 1,000 ซีซี (ขอใช้คำจำกัดความว่า จ้าวทางเรียบนะครับ)
ทำไม?
1. 600 ซีซี ตัวรถประสิทธิภาพสูง ก็ไม่ใช่ที่สุด
2. 750 - 800 ซีซี ก็ยอดเยี่ยมนะครับ ก็ไม่ใช่อีก
3. 1,300 ซีซี ขึ้นไป กลุ่ม Hayabusa ZZR1400 ก็ดูอวบอ้วนเทอะทะ
ความเห็นส่วนตัวนะครับ
1. 600 ซีซี รถเบาดีแรงม้า แรงบิดเอาเรื่อง น่าจะเป็นที่สุดได้ แต่ใช้รอบสูงมากๆ ความเร็ว ใช้งานอยู่ประมาณ 200 - 250 KPH ซึ่งใช้เวลาไต่ความเร็วช้าไปหน่อย และความเร็วปลายก็ตกเป็นรอง
2. 750 - 800 ซีซี คลาสนี้ผมไม่รู้เรื่องจริง ๆ ว่าทำไมไม่เป็นที่สุด
3. 1,300 ซีซี ขึ้นไป กลุ่มนี้ผมเห็นอยู่ข้อเดียวคือความคล่องตัว ค่อนข้างต่ำ รถอ้วนมาก หนักมาก แต่แรงม้า แรงบิดที่สูงมากๆ รถ 1,000 ซีซีบางทียังเหนื่อยหากต้อง ไล่แข่งกัน
ผมว่าเป็นเรื่อง คลาส และกลุ่มผู้เล่น แค่นั้นหรือเปล่า
อยากทราบความเห็นของเซียนมอเตอร์ไซค์ครับ
ป.ล. MOTO GP พิกัด 800 ใช่ไหม ทำไมถึงสามารถสร้างให้ประสิทธิภาพสูงกว่ารถโปรดักชั่นอ่ะ (คงเป็นเรื่องวัสดุ เดานะ)
สงสัยจริงๆ ทำไมรถระดับซูปเปอร์สปอร์ตถึงพิกัด 1,000 ซีซี
ผมเพิ่งตั้งข้อสงสัยเรื่องซูปเปอร์สปอร์ตไบค์ ว่าทำไมถึงมีพิกัด 1,000 ซีซี (ขอใช้คำจำกัดความว่า จ้าวทางเรียบนะครับ)
ทำไม?
1. 600 ซีซี ตัวรถประสิทธิภาพสูง ก็ไม่ใช่ที่สุด
2. 750 - 800 ซีซี ก็ยอดเยี่ยมนะครับ ก็ไม่ใช่อีก
3. 1,300 ซีซี ขึ้นไป กลุ่ม Hayabusa ZZR1400 ก็ดูอวบอ้วนเทอะทะ
ความเห็นส่วนตัวนะครับ
1. 600 ซีซี รถเบาดีแรงม้า แรงบิดเอาเรื่อง น่าจะเป็นที่สุดได้ แต่ใช้รอบสูงมากๆ ความเร็ว ใช้งานอยู่ประมาณ 200 - 250 KPH ซึ่งใช้เวลาไต่ความเร็วช้าไปหน่อย และความเร็วปลายก็ตกเป็นรอง
2. 750 - 800 ซีซี คลาสนี้ผมไม่รู้เรื่องจริง ๆ ว่าทำไมไม่เป็นที่สุด
3. 1,300 ซีซี ขึ้นไป กลุ่มนี้ผมเห็นอยู่ข้อเดียวคือความคล่องตัว ค่อนข้างต่ำ รถอ้วนมาก หนักมาก แต่แรงม้า แรงบิดที่สูงมากๆ รถ 1,000 ซีซีบางทียังเหนื่อยหากต้อง ไล่แข่งกัน
ผมว่าเป็นเรื่อง คลาส และกลุ่มผู้เล่น แค่นั้นหรือเปล่า
อยากทราบความเห็นของเซียนมอเตอร์ไซค์ครับ
ป.ล. MOTO GP พิกัด 800 ใช่ไหม ทำไมถึงสามารถสร้างให้ประสิทธิภาพสูงกว่ารถโปรดักชั่นอ่ะ (คงเป็นเรื่องวัสดุ เดานะ)