ทำไมประตูเรือ,เรือดำน้ำต้องขอบมน

ถูกทั้ง 2 เหตุผล

1. ลด stress concentration โครงสร้างเรือโดนภาระตลอดทั้งลำ ถ้าโครงสร้างรับแรงแน่นๆ อยู่ดีๆ เปลี่ยนหน้าตัดฉับพลัน มันก็จะเกิดปัญหาตรงนั้น มาตราฐานจึงให้ไว้เป็นขอบมนตลอด ไม่ใช่แค่เฉพาะประตูหน้าต่าง แต่รวมถึงช่องเปิดอื่นๆ รูร้อยท่อ ร้อยสายไฟ จุดตัดระหว่างคานใหญ่กับเหล็กเอ็นตัวเล็ก  ถ้าดูลงไปถึงรายละเอียด จะเห็นความมนตลอด

Lloyd’s Register Rules and Regulations - Rules and Regulations for the Classification of Ships, July 2009, incorporating Notice No. 1, 2, 3 & 4 - Ship Structures (General) - Welding and Structural Details - Structural details

"...Manholes, lightening holes and other cut-outs are to be avoided in way of concentrated loads and areas of high shear.

Air and drain holes, notches and scallops are to be kept at least 200 mm clear of the toes of end brackets and other areas of high stress. Openings are to be well rounded with smooth edges.... Closely spaced scallops are not permitted in higher tensile steel members. Widely spaced air or drain holes may be accepted, provided that they are of elliptical shape, or equivalent, to minimise stress concentration and are, in general, cut clear of the weld connection. ..."



2. เพิ่มประสิทธิภาพการผนึกน้ำ