ก่อนอื่น ขอเรียนว่า ประมาณการจีดีพีของประเทศไทยในปี 2012
คาดว่าจะอยู่ที่หลัก 11.3 ล้าน ล้าน บาท

การกู้นั้น จะเป็นการกู้ในลักษณะ ทะยอยกู้บางส่วน ไม่ใช่การกู้เต็ม
จำนวนภายหลัง พรบ. ผ่านสภา โดยเป็นการทะยอยกู้เงินตาม พรบ.
นี้เป็นเวลา 7 ปี กับ 57 โครงการในวงเงินตาม พรบ. (2.2 ล้านบาท)
หรือ เฉลี่ย ปีละ 3 แสนล้านบาท +/-

ดังนั้น ถ้าเอาตัวเลขเฉลี่ยในการกู้แต่ละปีมาคำนวณ กับ จีดีพี เราจะ
พบว่า การกู้ในปีแรกนั้น จะเป็นเพียง 2.6% ของจีดีพี ส่วนในปีต่อ ๆ ไป
ตัวเลข 3 แสนล้านบาท จะมีอัตราส่วนที่ลดลง เพราะ การเติบโตของ
จีดีพี

เจ็ดปีผ่านไป ถ้า อัตราส่วนของ จีดีพี เฉลี่ย เติบโตที่ 4.5% เมื่อสิ้นปี
ที่เจ็ด ประเทศไทยจะมีจีดีพีทั้งสิ้น เป็นเงิน 15.4 ล้าน ล้าน ทั้งนี้ไม่รวม
รายได้ของรัฐ ที่เป็นผลพวงจากการลงทุนด้วยเงิน 2.2 ล้าน ล้าน บาทนี้
ไม่ว่าจะเป็น การเก็บเงินจาก มอเตอร์เวย์ ค่าโดยสารที่เรียกเก็บจากการ
บริการรถไฟความเร็วสูง การเพิ่มเครือข่ายรถไฟฟ้าไปสู่ ปริมณฑล  
รายได้จากการเพิ่มท่าเรือ และ การจ้างงานที่เกี่ยวข้องกับการลงทุนนี้

เพื่อทราบ เงินกู้ 2.2 ล้านบาท เป็นงบการลงทุน ปรือจะให้เข้าใจง่าย ๆ
มันก็ไม่ต่างอะไรกับการทำทางด่วนที่ต้องใช้เงินลงทุน แล้ว เก็บดอกผล
จากการลงทุนในภายหลัง

เผื่อใครไม่ทราบรายได้เฉลี่ยต่อวันของการทางพิเศษ คิดเป็นวันละ 60
ล้านบาท
http://www.exat.co.th/statistics/10/12/